De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 5 juli 2013 (jaarnummer 6858) keurde het college het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Mechelsesteenweg (gewestweg) in het district Antwerpen goed.
Op 29 juli 2014 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en Mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) de vraag van een bewoner van de Mechelsesteenweg om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van de woning te verwijderen.
Op 31 maart 2015 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en Mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) de vraag van een handelaar van de Mechelsesteenweg om de laad- en loszone in te richten.
De Mechelsesteenweg, tussen de Britselei en de Boomgaardstraat, is een gewestweg, waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap.
De Mechelsesteenweg (deel tussen Frankrijklei en Leopoldplaats) is gelegen in de zone 30 nummer 2, gekend als “Binnenstad”.
Op de Mechelsesteenweg geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
GAPA stelt voor het aanvullend verkeersreglement aan te passen als volgt:
Onderzoek heeft uitgewezen dat de plaats niet meer gebruikt wordt.
Brouwerij De Koninck richt hier een bierbelevingscentrum in, gesteund door de stad Antwerpen. Deze opent binnenkort zijn deuren. Bezoekers zullen toekomen met touringbussen. Vanuit mobiliteit is indertijd geopperd om de touringbussen niet de woonwijk in te sturen gelet op de krappe bochten en smalle straten. Bussen kunnen door middel van de laad- en loszone op de Mechelsesteenweg, op de hoofdassen blijven. Met dit principe is ook de interne organisatie van toegangen en uitgangen voor de renovatie uitgewerkt. De laad- en loszone dient enkel om mensen te laten uitstappen. De bussen zelf wachten buiten de stad om dan nadien de mensen terug op te halen.
Door deze maatregel verdwijnen er van 9.00 tot 19.00 uur, 4 parkeerplaatsen.
De districtsraad Antwerpen keurt eenparig het volgende besluit goed.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Mechelsesteenweg (gewestweg) in het district Antwerpen, gestemd in de zitting van 5 juli 2013 (jaarnummer 6858), op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het parkeren wordt verboden, van maandag tot vrijdag, van 7.00 tot 18.00 uur, langs de oneven zijde:
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, van maandag tot zaterdag, van 9.00 tot 18.00 uur:
vanaf het nummer 25, over een afstand van 15 meter;
vanaf het nummer 67, over een afstand van 15 meter;
vanaf het nummer 97, over een afstand van 15 meter;
vanaf het nummer 167, over een afstand van 15 meter;
vanaf de nummers 128/136, over een afstand van 15 meter;
vanaf het nummer 150, over een afstand van 15 meter.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden, van maandag tot zaterdag, van 9.00 tot 12.00 uur, langs de oneven zijde, vanaf het nummer 135, over een afstand van 15 meter.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, van 9.00 tot 19.00 uur, langs de oneven zijde, vanaf het nummer 285 tot het nummer 289.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5: het stilstaan en parkeren wordt verboden, van maandag tot vrijdag, van 7.00 tot 9.00 uur, langs de oneven zijde, van het nummer 91 tot de Hemelstraat.
Het verkeersbord E3 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
ter hoogte van het nummer 200 (een plaats);
ter hoogte van het nummer 9 (een plaats);
ter hoogte van het nummer 139 (een plaats);
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor dienstvoertuigen van de politie, langs de oneven zijde, vanaf de scheiding van de nummers 127/125 tot de scheiding van de nummers 125/123.
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor taxi’s:
ter hoogte van de nummers 20-24 (vier plaatsen);
ter hoogte van het nummer 259 (twee plaatsen);
ter hoogte van de nummers 221/225 (twee plaatsen).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 9: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor autodelen, op de dwarse parkeervakken, tegenover de huisnummers 64-66 (drie plaatsen).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 10: een verdrijvingsvlak wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, langs de oneven zijde:
Artikel 11: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 12: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de even zijde:
Artikel 13: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, van de Justitiestraat tot aan het nummer 66.