Vrijdag heeft Ringland zijn studies die ze dankzij crowd-funding hebben laten uitvoeren op hun concept voorgesteld aan de pers. Vanavond en morgenavond zijn er voorstellingen in de Roma.
De resultaten zijn buitengewoon indrukwekkend.
Het meest verrassende in deze studies zijn deze over mobiliteit van het studiebureau Vectris.
Aan de hand van nieuwe inzichten toonde Vectris aan dat tot nog toe de verkeersstromen in en uit de stad foutief zijn ingeschat. Op de Antwerpse Ring rijdt naast doorgaand vrachtverkeer opvallend veel personenverkeer gegenereerd in de stadsregio zelf naar tewerkstellingsplaatsen in een brede noord-zuidband.
Volgens de resultaten van de studie van Vectris zal de Oosterweelverbinding de files niet oplossen en de capaciteit op de Ring niet echt vergroten daar waar nodig. Met het Ringland concept wel. Het studiebureau berekende dat mits enkele flankerende maatregelen de capaciteit van de Ring op het nu overbelaste deel tussen Berchem en de aansluiting van de E313 met 50% verhoogt en aan het Sportpaleis zelfs met 100%. Waardoor een peperdure derde Scheldekruising overbodig wordt.
In het concept van Ringland komt de Ring onder de grond en wordt de singel op het dak gelegd. Ondergronds dienen de buitenste tunnels voor het doorgaand verkeer en ze sluiten op drie plaatsen aan op de snelwegen. De binnenste tunnels hebben acht rechte afritten die uitkomen op de bovenliggende singel. Ze geven langs daar toegang tot de stad. Dit heeft buitengewoon positieve gevolgen voor de mobiliteit. Flankerende maatregelen zijn buiten het wegwerken van de weefbewegingen, van bottlenecks en het uit elkaar halen van het lokale en doorgaande verkeer, nog: de snelheidsbeperking in de binnentunnels tot 70 km per uur en de buitentunnels voor het doorgaand verkeer tot 90 km per uur, waarbij de doorstromingen maximaal zijn en een vrachtwagenverbod in de binnentunnels.
Daarnaast wint de leefbaarheid door de volledige overkapping van de Ring enorm. Krijgen we er 400 ha groene ruimte bij en plaats voor 13.000 wooneenheden.
Deze resultaten betekenen een ommekeer in heel het debat over de Antwerpse mobiliteit en de tracés, zoals destijds de Arup-Sum studie ook het Lange Wapperproject heeft doen kantelen. Alle bijkomende uitgaven voor de realisatie van het BAM-tracé zijn kosten op het sterfhuis.
Het Vlaams Parlement heeft Ringland reeds uitgenodigd om haar studies daar te komen presenteren. Het college heeft ook al de studies van Ringland opgevraagd.
Vraag:
Is de schepen van mobiliteit bereid om op korte termijn een themacommissie te organiseren waarop de studies van Ringland worden voorgesteld en besproken met de gemeenteraadsleden?
Deze mondelinge vraag wordt samen besproken met de mondelinge vragen van raadsleden Vanbesien (2015_MV_00076) en Yasmine Kherbache (2015_MV_00082).
Raadsleden Vanbesien, Van Duppen en Kherbache stellen hun mondelinge vragen.
De burgemeester geeft antwoord op de vragen.
Raadsleden Vanbesien, Van Duppen en Kherbache houden nog een wederwoord.
- Het volledige debat is opgenomen en digitaal raadpleegbaar via het stadsarchief.
di 28/04/2015 - 14:13