2015_CBS_04540 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Max Roosesstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Max Roosesstraat, in het district Antwerpen, werd op 25 januari 2010 (jaarnummer 170) door de gemeenteraad goedgekeurd.

De Max Roosesstraat is deels gelegen in een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 19, “Lodewijk De Raetstraat en omgeving”.

Deze straat maakt deel uit van de zone “Maurits Sabbelaan en omgeving”, waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton.

Op 17 november 2014 werd een aanvraag ingediend voor het inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap.

Op 16 januari 2015 kwam de melding binnen dat de aanvrager voor een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap, ter hoogte van het nummer 12, verhuisd is.

Tijdens een plaatsbezoek bleek dat de laad- en loszone op het voetpad niet reglementair is gesignaleerd: de witte haken ontbreken.

Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld, aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• inrichten van een parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap langs de even zijde, ter hoogte van het hoekpand met de Jan Davidlei nummer 33-35.
  Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in de Jan Davidlei op het nummer 33/bus 2, aan de voorwaarden voldoet om een parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten in de nabijheid van de woning. De verkeerspolitie adviseerde om de parkeerplaats niet op de middenberm van de Jan Davidlei aan te brengen, maar om de hoek. De aanwezige parkeerplaats ter hoogte van het nummer 18-20, werd gedeeltelijk opgeschoven, zodat deze mooi aansluit met de nieuw in te richten parkeerplaats;
• verwijderen van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van het nummer 12. Onderzoek heeft aangetoond dat deze parkeerplaats niet langer gebruikt wordt;
• de laad- en loszone op het voetpad wordt van witte haken voorzien.

Het inrichten en/of verwijderen van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap heeft geen invloed op het aantal parkeerplaatsen.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.