Door de grootschalige ontwikkelingen aan de site Park Spoor Noord heeft de wijk nood aan een betere ontsluiting via het spoor. In principe is die met het bestaande station Antwerpen-Dam ook aanwezig. Helaas is het station tijdelijk gesloten voor reizigersvervoer door de werken aan het Antwerpse ringspoor, die van start gingen in 2011. Het station ging heropend worden eind 2014 (vermoedelijk bij de inwerkingtrede van het nieuwe vervoersplan). Maar tot op heden is het station nog steeds dicht en er zijn geen signalen die een heropening aankondigen. Daarom bestaat de vrees dat er helemaal geen heropening zal komen, hetgeen ten zeerste te betreuren valt.
Al beschikt de wijk Dam over een breed busaanbod en wordt ze binnen afzienbare tijd ook met een tram ontsloten, het treinaanbod zien de bewoners letterlijk aan hun neus voorbijgaan.
Toch is juist de uitbreiding van de dienstverlening per spoor van enorm belang voor Antwerpen Noord en de wijk Dam, omdat aan de gang zijnde en geplande ontwikkelingen de nood aan mobiliteit de volgende jaren aanzienlijk zal doen toenemen:
- Artesis Hogeschool bouwt op 5 minuten wandelafstand van het station een campus voor 5.000 studenten, die vanaf het academiejaar 2015-2016 in gebruik wordt genomen;
- nieuwe woonontwikkelingen op de slachthuissite, aan het Noordschippersdok en het Lobroekdok, zijn goed voor duizenden nieuwe woningen en nog veel meer bewoners;
- het bouwen van het nieuwe ZNA Ziekenhuis, dat in 2018 de deuren opent.
Door het ontbreken van een bediening per spoor moet De Lijn trouwens overmatig veel bussen laten rijden waardoor de bewoners van ondermeer de Bredastraat en Viaduct Dam terecht klagen over de daarmee gepaard gaande overlast. In de toekomst nog meer bussen laten rijden om aan de toenemende mobiliteitsvraag te beantwoorden is dus geen oplossing.
Antwerpen wordt steeds vaker geconfronteerd met stilstaand verkeer op de belangrijkste invalswegen. Met het recent goedgekeurde mobiliteitsplan wil het stadsbestuur inzetten op verschillende modi. Ook in het bestuurakkoord van het district Antwerpen wordt specifiek hiernaar verwezen: “Het district stimuleert die vervoersmodi die het beste aangepast zijn aan een stedelijke omgeving en aan de noden van de bewoners, zonder uitsluitend in te zetten op een beperkte keuze van vervoersmodi.” Daarbij is de voorstadstrein in de meeste steden in de ons omringende landen een snel en competitief alternatief. Het heropenen van het station Antwerpen-Dam past in het kader van de creatie van een GEN-Antwerpen en een duurzame mobiliteitsvisie.
Om de mobiliteit van de wijken Dam en Antwerpen-Noord te verbeteren is daarom nodig:
- de heropening van het station Antwerpen-Dam tegen de ingebruikname van de campus Artesis, die gepland is in september 2015;
- het inzetten van lichte treinen op de lijn 12 Antwerpen-Roosendaal, waardoor de dienstverlening wordt uitgebreid en de exploitatiekosten kunnen dalen;
- de uitbouw van het voorstadsnetwerk of lightrail als onderdeel van de mobiliteitsoplossing;
- het op elkaar afstemmen van het aanbod van De Lijn en de NMBS, waarbij met de uitbouw van het voorstadsnet de buslijnen ingezet worden als aanvoerlijnen naar de stations.
De districtsraad adviseert aan de NMBS om in het najaar 2015 het station Antwerpen-Dam te heropenen en in te zetten in de uitbouw van een voorstadsnetwerk om tegemoet te komen aan de toenemende mobiliteitsvraag in de wijk Dam en de omgeving van Park Spoor Noord. de stad om in het kader van en als voorafname op de ontwikkeling van het in artikel 139 van het stedelijk bestuursakkoord voorziene voorstadsnet voor personenvervoer over het spoor bij de federale overheid en bij de NMBS de nodige stappen te zetten ten einde:
-de stations Antwerpen-Dam en Antwerpen-Oost opnieuw te openen voor lokaal reizigersvervoer.
-Het station Antwerpen-Linkeroever terug bedrijfsklaar te maken en te openen voor lokaal reizigersvervoer.