Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Charlottalei is een lokale straat.
|
Fase |
actie |
datum |
jaarnummer |
|
meerjarenplanning 2012-2013-2014 |
goedkeuring districtscollege Antwerpen |
29 november 2012 |
438 |
|
meerjarenplanning 2013-2015 |
goedkeuring districtscollege Antwerpen |
8 juli 2013 |
405 |
|
projectdefinitie en concept aanpassing
|
verdaagd districtscollege Antwerpen |
16 december 2013 |
713 |
|
goedkeuring districtscollege Antwerpen |
6 oktober 2014 |
713 |
|
|
projectdefinitie en concept |
verdaagd door college |
24 oktober 2014 |
10885 |
|
goedkeuring college |
13 februari 2015 |
1029 |
|
|
adviezen
|
seniorenraad |
12 november 2014 |
--- |
|
hoorzitting bewoners |
21 november 2014 |
--- |
|
|
commissie openbaar domein |
11 mei 2015 |
--- |
Het districtscollege keurde in zitting van 6 oktober 2014 (jaarnummer 713) de projectdefinitie en het concept voor de heraanleg ventwegen gelegen in de Charlottalei goed en nam kennis van de mobiliteitsvoorwaarden.
Het college keurde in zitting van 13 februari 2015 (jaarnummer 1029) de mobiliteitsvoorwaarden goed.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft het concept vertaald in een voorontwerp en ter advies voorgelegd aan de betrokken diensten.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt het voorontwerp ter goedkeuring voor.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een voorontwerp op. Er werden ten opzichte van de projectdefinitie en het concept geen fundamentele wijzigingen aangebracht.
Het voorontwerp resulteert in een negatieve parkeerbalans, namelijk van 128 parkeerplaatsen en een laad- en loszone naar 108 parkeerplaatsen en een laad-en loszone. Dit wil zeggen een verlies van 15%. Dit komt omdat de parkeervakken tussen de bomen georganiseerd worden om zo voor alle gebruikers voldoende ruimte te creëren.
De bomenbalans is neutraal, namelijk evenveel bomen langs de hoofdrijbaan (54) en 6 extra bomen op de hoeken aan de zijstraten.
Omwille van de heraanleg werden de bomen gescreend. Een eerste, extern onderzoek (uitgevoerd door de firma Krinkels nv) heeft aangetoond dat slechts één van de 55 bomen in goede conditie verkeert, 53 zijn aandachtsbomen en één boom is in slechte conditie. Dit onderzoek bestond uit een gelijkgrondse screening en enkele geluidstomograaftesten aan de stamvoet bij bomen waarbij dit nodig geacht werd. Het onderzoek wees ook uit dat er een sterke compactering van de ondergrond aanwezig is, waardoor er een zuurstoftekort in de bodem dreigt. Mogelijke wortelrot is hiervan het voornaamste gevolg.
Eigen intern onderzoek van de boomkruinen door de boom- en machineploeg (van de bedrijfseenheid stadsbeheer) wees uit dat er zich ernstige en grote inrottingswonden (gemiddeld 28,00 centimeter) in het merendeel van de boomkruinen bevinden. De meeste van de rottingen zijn ver gevorderd (dieptes van 100,00 centimeter) en bevinden zich net boven en onder de huidige takkruin. Tak- of kroonbreuk wordt daardoor reëel.
Om een wel overwogen beslissing te kunnen nemen in verband met de toekomst van de paardenkastanjes werd door het districtsbestuur een nieuwe externe studie besteld. Deze studie bevestigde de voorgaande studies en bevestigde de gehavende toestand van de bomen:
Deze rottingen kunnen op termijn voor onveilige situaties zorgen.
Slechts twee van de bomen zijn momenteel als 'veilig' te benoemen. 46 van de bomen zijn aandachtsbomen. Een 7-tal bomen vormen mogelijks reeds een concreet veiligheidsrisico (kruinbreuk). Zelfs als op de attentiebomen een intensief beheer door middel van herstel snoei of knotten wordt toegepast, zullen de bomen niet tot natuurlijke gezonde bomen uitgroeien. Omwille van de veiligheid zouden de bomen nog steeds intensief gemonitord moeten worden. Beide vormen van beheer vragen veel energie voor de boom en zijn slechts zinvol als het wortelgestel van de bomen worden gevrijwaard. Dit is in een stedelijke omgeving, zelfs zonder heraanleg van de straat (nutswerken, etc), zo goed als onmogelijk zodat vellen op termijn de enige optie wordt.
Bij het opmaken van de projectdefinitie wordt er bijgevolg vanuit gegaan dat alle bomen gerooid dienen te worden. Op deze manier is het mogelijk om nieuwe bomen te voorzien die vanaf het begin optimale ondergrondse en bovengrondse ruimte krijgen, zodat deze bomen kunnen uitgroeien tot volwaardige en gezonde bomen.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om het voorontwerp van 20 mei 2015 goed te keuren.
Commissie Openbaar Domein
Advies:
de commissie adviseert gunstig mits in de zijstraten, daar waar mogelijk, bomen aangeplant worden op de voetpaduitstulpingen. Het begin en het einde van een parkeerstrook moet afgebakend worden met een boom. Wat de boomkeuze betreft, adviseert de commissie om één soort te voorzien voor de laanbeplanting en een andere voor de afbakening van de parkeerstroken.
De commissie vraagt om de oversteekbeweging over het middeneiland te organiseren met een bajonet, met hekwerk, zodat vermeden wordt dat fietsende kinderen de Charlottalei roekeloos in één keer oversteken. Hierbij wordt de chicane en de doorsteek best ontworpen richting voetpaduitstulping ter hoogte van de huisnummers 27/31. De scherpe hoeken van het middeneiland moeten afgerond worden.
Om foutparkeren tegen te gaan adviseert de commissie om de verkeersplateau, ter hoogte van de Loosplaats, in te korten. Hierbij moet rekening gehouden worden met het feit dat oprijden van een haakse aansluiting meer comfortabel is dan oprijden van een schuine. Het fietspadmateriaal dient doorgetrokken te worden over de verkeersdrempels.
Omdat de Charlottalei de allure van een boulevard heeft, vraagt de commissie om boordsteen en materiaal aan te sluiten bij het materiaal van de Leien en de Belgiëlei. Naar het uitvoeringsdossier toe moet duidelijk zijn of in dit projectgebied een sorteerstraatje mogelijk en wenselijk is.
Voorwaarden
Aanpassingen:
Aanbevelingen voor het districtsbestuur:
Het districtscollege keurt het voorontwerp (20 mei 2015) voor de heraanleg van de ventwegen, gelegen aan de Charlottalei (SWOU05465), district Antwerpen, goed.
Het districtscollege beslist in te gaan op de aanbevelingen van de commissie openbaar domein.
Het districtscollege geeft opdracht aan:
| Dienst | taak |
| SW/O&U/ONT |
definitief ontwerp opmaken. |
| SW/Mobiliteit | draft signalisatieplan opmaken. |