| Jaar | Budgetplaats | Budgetpositie | Functiegebied | Subsidie | Begrotingsprogramma |
| 2017/2018/2019 | 5042500000 | 224 | 1SDE010103P05769 | SUB_NR |
1DE010610 |
| 2018/2019 | 5042500000 | 225 | 1SDE010101P05769 | SUB_NR |
1DE010610 |
Mits goedkeuring districtscollege, districtsraad en nazicht hogere overheid.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Boekenberglei, Drakenhoflaan, Gitschotellei zijn lokale straten en vallen onder de bevoegdheid van het districtscollege.
| fase | actie | datum | jaarnummer |
| advies | commissie openbaar domein | 1 december 2014 | -- |
Het districtscollege van Deurne wenst het ontbrekende deel van het fietsroutenetwerk dat deel uitmaakt van het Masterplan Antwerpen te vervolledigen. Aansluitend wenst het district de keerlus weg te nemen in de Boekenberglei en de hoofdroute van de brandweer te optimaliseren.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.
Inleiding
De Boekenberglei ligt in Deurne-Zuid en maakt deel uit van de wijken Kriekenhof en Boekenberg-Unitas. Het deel tussen de Dascottelei en de Drakenhoflaan wordt heraangelegd. Toegevoegd aan het project is de Gitschotellei (tussen de Cruyslei en de Van Notenstraat (district Borgerhout)) en de Drakenhoflaan (tussen de Van Notenstraat en de Boekenberglei (district Deurne)) in functie van de nieuwe te realiseren keerlus.
Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.
De Boekenberglei is een wijkweg die voornamelijk bestaat uit woningen en slechts enkele kleine commerciële voorzieningen heeft. De straat ligt tussen het Boekenbergpark (met zwemvijver) en het Te Boelaarpark. Elke woensdag is het markt op de Gitschotellei (district Borgerhout). Ter hoogte van het kruispunt met de Drakenhoflaan staat de Sint-Jozefkerk.
De Boekenberglei is een brede laan met bomen in de middenstrook, lintbebouwing van voornamelijk burgerhuizen en flatgebouwen van drie tot vijf bouwlagen onder plat dak. In het noordelijk deel is vrij veel nieuwbouw. De Unitaswijk ten oosten van de Boekenberglei is een stad- en dorpsgezicht, het Boekenbergpark is een beschermd landschap.
De Boekenberglei maakt deel uit van het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk (kernroute). Deze routes verbinden woon- en districtskernen. Ze zijn de kortste en meest logische weg voor de fietser. Aan de oneven kant van de straat ligt een enkelrichtingsfietspad, aan de even kant ligt er enkel een fietspad tussen de Jozef Verbovenlei en de Muggenberglei. Ook de Drakenhoflaan/Gitschotellei en de Waterbaan maken deel uit van deze kernroute. De Jozef Verbovenlei/Menegemlei en de Muggenberglei maken deel uit van een wijkroute. Dit zijn op lokaal niveau de routes met de hoogste fietsintensiteiten en directe verbindingen binnen de wijken.
In het nieuw mobiliteitsplan staat er een "te realiseren tramlijn" over de Gitschotellei/Drakenhoflaan.
De Boekenberglei ligt op een hoofdroute van de brandweer.
Er zijn 80 langsparkeerplaatsen en 140 dwarsparkeerplaatsen (220 totaal). Het kruispunt met de Cruyslei was een zwart punt, dit is echter verholpen met voorlopige maatregelen. In de Gitschotellei zijn er 80 parkeerplaatsen waarvan 63 dwars.
Op het eerste plantsoen staan 3 berken die weinig waarde hebben, deze kunnen verwijderd worden. Op het tweede plantsoen staan rode sierkersen welke afgestorven zijn. De andere bomen verkeren in goede gezondheid. Bij een heraanleg dient er voldoende aandacht besteed te worden aan de ruimte voor de wortels. De open plaatsen tussen de grote eiken kunnen niet ingevuld worden (in het verleden meermaals niet succesvol gebleken).
Algemene randvoorwaarden
Randvoorwaarden district:
Randvoorwaarden groen:
Mobiliteitsvoorwaarden
Ambitie
De Boekenberglei en de Gitschotellei worden leesbare groene straten met compacte, overzichtelijke kruispunten om de verkeersveiligheid en verblijfskwaliteit voor alle weggebruikers te optimaliseren.
Ontwerpend onderzoek
Oplossing keerlus
Als oplossing om de keerlus ter hoogte van de Dascottelei te supprimeren, stelt de Lijn voor om de tram te laten keren via de Cruyslei over de Gitschotellei / Drakenhoflaan en zo weer op de Boekenberglei.
Concept
Er is een basisprofiel voor heel de Boekenberglei gekozen. Rekening houdend met de bestaande bomen, logische route voor de brandweer, de fietspaden en parkeerbalans is er getracht dit profiel in de verschillende zones toe te passen.
Het concept resulteert vermoedelijk in een negatieve parkeerbalans en een neutrale bomenbalans.
De Gitschotellei zal in 2 fases aangelegd worden. In de eerste fase is er maar 1 tramspoor nodig en kan er tijdelijk schuin geparkeerd worden in de zone waar in fase 2 (wanneer de tram wordt doorgetrokken richting Wommelgem) het 2de spoor komt te liggen.
In de 2de fase wordt het schuinparkeren vervangen door een spoor (stadinwaarts) en parkeerstrook (langs).
Het concept van fase 1 resulteert in een positieve parkeerbalans en een negatieve bomenbalans. De totale parkeerbalans van de 2 straten is neutraal.
In fase 2 voor de Gitschotellei is de parkeerbalans neutraal. Dit zorgt voor een licht negatieve parkeerbalans voor het totale concept.
De commissie adviseert de concepten voor de Boekenberglei gunstig op voorwaarde dat onderzoek uitwijst dat ze geen schade opleveren voor de boomwortels en de trampalen in de middenberm naar de zijkanten kunnen verplaatst worden.
De commissie uit voor de Gitschotellei – Drakenhoflaan haar voorkeur voor concept 2, een duurzaam scenario dat op termijn een tramdoortrekking naar Borsbeek niet hypothekeert. Wel moet onderzocht worden hoe de zone voor het toekomstig 2de spoor voorlopig moet ingevuld worden. Hierbij moeten de consequenties voor de parkeerbalans en het parkeren in de buurt mee in beeld gebracht worden evenwel zonder de veiligheid uit het oog te verliezen.
Om de heraanleg te kunnen realiseren, is een engagement van De Lijn en het districtsbestuur Borgerhout nodig.
Uit onderzoek van de groendienst blijkt dat de voorgestelde concepten geen schade aan de wortels van de bomen zullen toebrengen.
De afzonderlijke en totale parkeerbalans zijn in het concept mee opgenomen.
Het districtscollege keurt de projectdefinitie en het concept voor de riolerings- en bestratingswerken in de Boekenberglei, Drakenhoflaan en Gitschotellei, district Deurne, goed.
Het districtscollege neemt kennis van de mobiliteitsvoorwaarden.
Het districtscollege vraagt om een dubbelzijdig fietspad te voorzien op de Boekenberglei tussen de Van Hersbekelei en de Jozef Verbovenlei. De Van Hersbekelei ligt op een belangrijke fiets as en wordt frequent gebruikt door scholieren op weg van en naar de school. Vanuit de districtsraad werd in het verleden aangedrongen om van de Van Hersbekelei een fietsstraat te maken. De heraanleg van de Boekenberglei mag de eventuele heraanleg van de Van Hersbekelei als fietsstraat of het invoeren van het regime “fietsen in tegenrichting in eenrichting straten” niet belemeren.
Het districtscollege wenst de fietspaden over de hele lengte verhoogd door te trekken over de kruispunten.
Het districtscollege van Deurne geeft opdracht aan:
| Dienst | Taak |
| bestuurscoördinator district Deurne |
communicatie en participatietraject organiseren |
| SW/O&U/ONT | na de inspraakprocedure voorontwerp opmaken |
| SW/O&U/ADM | mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voorleggen aan het college |