2015_CBS_04145 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Kriekenstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

Op 16 december 1996 (jaarnummer 2356) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Kriekenstraat in het district Antwerpen goed.

Op 2 september 2014 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) de vraag van een bewoner van de Vingerlingstraat om een voorbehouden parkeerplaats

voor personen met een handicap in de nabijheid van de woning in te richten.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

De Kriekenstraat is gelegen in de zone 30 nummer 2, gekend als "Binnenstad".

In de Kriekenstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

GAPA stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:

• inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van nummer 4.
  Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in de Vingerlingstraat op nummer 14, aan de voorwaarden voldoet om een parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten in de nabijheid van de woning. Omdat de Vingerlingstraat in een voetgangerszone ligt, wordt de plaats ingericht op de dichtstbijzijnde parkeerplaats;
• verwijderen van de oversteekplaatsen uit het reglement.
  Tijdens het onderzoek ter plaatse werd opgemerkt dat de oversteekplaatsen voor voetgangers niet meer aanwezig zijn in het straatbeeld;
• verwijderen van het parkeerverbod E1 uit het reglement.
  De straat is zo ingericht, dat het duidelijk is dat er niet mag geparkeerd worden aan de oneven zijde. Signalisatie is hier overbodig en niet aanwezig in het straatbeeld.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad werd goedgekeurd;
7. de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
8. het collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) dat de richtlijnen vastlegde waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
9. collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) waarbij gevraagd wordt de verkeerssignalisatie voor de voorbehouden parkeerplaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, na gunstig advies van de verkeerspolitie en de dienst stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit, reeds te plaatsen.