2015_CBS_04152 - Aanpassing verkeersreglement - District Wilrijk. Australiëlaan - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

Op 12 september 2005 (jaarnummer 2089) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Australiëlaan in het district Wilrijk goed.

Op 27 november 2014 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en Mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) de vraag van het district Wilrijk om bermparkeren toe te staan met het oog op een heraanleg.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

De Australiëlaan maakt deel uit van de wijk "Neerland" waar de toegang beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton.

GAPA stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:

• invoeren van bermparkeren van nummer 11 tot nummer 1;
• markeren van parkeerzones.

In afwachting van de heraanleg van de Australiëlaan wil het district Wilrijk reeds 10 parkeerplaatsen creëren om de parkeerdruk te verlagen. Het district Wilrijk verbindt zich ertoe deze parkeerplaatsen definitief in te richten tijdens de geplande heraanleg.

De straat is momenteel te smal om parkeren toe te laten (4,30 meter breed). Bewoners staan daarom half op de stoep, half op de rijbaan terwijl dit niet reglementair is.

Onderzoek heeft uitgewezen dat er door het invoeren van de voorgestelde maatregel 1,80 meter vrije ruimte blijft op het voetpad, een parkeerstrook van 2,00 meter breed gevormd wordt en er dan nog meer dan 3,00 meter rijbaan overblijft zodat de veiligheid niet in het gedrang komt.

Door deze maatregel komen er 10 parkeerplaatsen bij.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad Antwerpen werd goedgekeurd.