De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
Op 23 maart 2009 (jaarnummer 605) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Prinshoeveweg in het district Ekeren goed.
Op 14 oktober 2014 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en Mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) de vraag van het Sint-Jozefinstituut om een oplossing voor de parkeerproblemen die de zwembus op dinsdagochtend ondervindt.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
De Prinshoeveweg maakt deel uit een gebied waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton.
GAPA stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Door deze maatregel verdwijnen er op dinsdag, van 8.30 tot 12.00 uur, twee (2) parkeerplaatsen.
Het college keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Prinshoeveweg in het district Ekeren, gestemd in de zitting van 23 maart 2009 (jaarnummer 605), op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend van de Oude Landen naar de Poorthoflaan moeten voorrang verlenen aan de bestuurders komende uit de tegenovergestelde richting.
De verkeersborden B19 en B21 worden aangebracht.
Artikel 2: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Pastoor Goetschalckxstraat en de Kapelsesteenweg, met toegelaten rijrichting naar de Pastoor Goetschalckxstraat.
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 3: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Pastoor Goetschalckxstraat en de Baljuwlaan, met toegelaten rijrichting naar de Baljuwlaan.
De verkeersborden C1 en F19, met onderbord, worden aangebracht.
Artikel 4: de doorgang onder de spoorwegbrug tussen de Oude Landen en de Poorthoflaan, is verboden voor bestuurders van voertuigen waarvan de hoogte, lading inbegrepen, groter is dan 2,50 meter.
De verkeersborden C29 worden aangebracht.
Artikel 5: het verbod wordt opgelegd een gespan of voertuig met meer dan twee wielen links in te halen, vanaf de scheiding van de nummers 142 en 140 tot aan de Kruidenlaan.
Het verkeersbord C35 wordt aangebracht.
Artikel 6: een fietspad, uitgezonderd voor de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangelegd, langs de beide zijden van de straat, in het gedeelte begrepen tussen de Leerhoeklaan en de Oude Landen.
De verkeersborden D7, met onderbord, worden aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde:
van tegenover de Jozef Ickxstraat tot aan de Baljuwlaan;
vanaf de Oude Landen tot aan de Baljuwlaan.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt verboden, op dinsdag van 8.30 tot 12.00 uur, langs de oneven zijde, ter hoogte van de nummers 43 en 47.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 9: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen, langs de oneven zijde:
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 10: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
Artikel 11: de denkbeeldige rand van de rijbaan wordt gemarkeerd door een brede witte doorlopende streep, langs de even zijde, vanaf de scheiding van de nummers 120 en 126 tot tegenover de scheiding van de nummers 195 en 197.
Artikel 12: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 13: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen:
Artikel 14: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de oneven zijde:
Artikel 15: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de oneven zijde van de middenberm:
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.