De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
Op 7 maart 2014 (jaarnummer 2516) keurde het college het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lamorinèrestraat in het district Antwerpen goed.
Op 2 februari 2015 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en Mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) de vraag van de projectontwikkelaar om een parkeerverbod aan de overkant van de inrit van het nieuwe handelspand in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
De Lamorinièrestraat is deels gelegen in de zone 30, gekend als nummer 66 "Omgeving Nerviërsstraat" en deels in de zone 30, gekend als nummer 67 "Omgeving Werkstraat".
In de Lamorinièrestraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
GAPA stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Door deze maatregel verdwijnen er drie (3) parkeerplaatsen.
Het college keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lamorinièrestraat in het district Antwerpen, gestemd in de zitting van 7 maart 2014 (jaarnummer 2516), op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd:
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden:
vanaf de scheiding van de nummers 228-226 tot de scheiding van de nummers 222-220;
van tegenover het nummer 155 tot en met tegenover het nummer 153;
van het nummer 32 tot de scheiding van de nummers 26-24;
vanaf de scheiding van de nummers 16-14 tot de scheiding van de nummers 10-8;
ter hoogte van het nummer 274;
van voorbij de verhoogde inrichting van de Mechelsesteenweg tot de Haringrodestraat;
van tegenover het nummer 236 tot de scheiding van de nummers 223-221;
van het nummer 201 tot de aanvang van de verhoogde inrichting op het kruispunt met de Isabellalei-Marialei;
vanaf de scheiding van de nummers 85-83bis tot halverwege het nummer 77;
vanaf de scheiding van de nummers 77-75 tot de scheiding van de nummers 73-71;
ter hoogte van het nummer 67.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden van maandag tot en met zaterdag van 9 tot 18.00 uur, langs de even zijde:
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: het stilstaan en parkeren wordt verboden langs de even zijde, vanaf halverwege het nummer 250, over een afstand van10 meter.
Het verkeersbord E3 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
ter hoogte van het nummer 165-173 (een plaats).
ter hoogte van het nummer 65 (een plaats);
ter hoogte van het nummer 29 (een plaats).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht
Artikel 6: een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten:
Artikel 7: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 8: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.