2015_CBS_04292 - Proefopstelling. Aanpassing verkeersreglement - District Hoboken. Meetjeslandstraat. Niet bestendigen - Goedkeuring

Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing: decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Meetjeslandstraat in het district Hoboken:

• is een te reglementeren openbare weg, die behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft nog geen aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer;
• maakt deel uit van de zone "Portugezenhof", waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,5 ton.

Ter voorbereiding van de heraanleg werd getoetst of de Meetjeslandstraat voor een klein stukje beperkt eenrichtingsverkeer kon worden. Het college besliste in zitting van 21 februari 2014 (jaarnummer 1905) om een proefopstelling in te richten gedurende 6 maanden. Deze proefopstelling werd geëvalueerd op 30 januari 2015.

De proefopstelling werd geëvalueerd op basis van verkeerstellingen van de verkeerspolitie, een kwalitatieve bewonersbevraging door het stedelijk wijkoverleg en een ongevalsanalyse door de verkeerspolitie.

Uit de gegevens van de verkeerspolitie blijkt dat er zich geen ongevallen hebben voorgedaan op het kruispunt Lageweg-Meetjeslandstraat. Voor het plaatsen van de proefopstelling zijn er voor de proefopstelling op alle toegangspunten tot de wijk intensiteitsmetingen gedaan. In oktober 2014 zijn deze metingen opnieuw gebeurd. De tellingen laten zien dat er zowel voor als tijdens de proefopstelling lage verkeersintensiteiten zijn in heel de wijk. Door de proefopstelling is er een lichte verschuiving geweest van ongeveer 1 000 voertuigen op weekbasis naar de verschillende omliggende straten. Dit is nagenoeg niet merkbaar. Dit blijkt ook in de buurtbevraging. 46% zegt dat er niet meer verkeer door de straat rijdt en nog eens 23% is het er mee eens, noch oneens dat er meer verkeer in de straat is gekomen.

Toch blijkt uit de bevraging dat 54% van de ondervraagden niet positief staat tegenover de proefopstelling. Slechts 31% zou het goed vinden dat de opstelling definitief wordt.

Daarom stelt de dienst stadsontwikkeling/mobiliteit in samenspraak met het district Hoboken, de verkeespolitie en het stedelijk wijkoverleg voor om de proefopstelling in de Meetjeslandstraat op te heffen en de oorspronkelijke situatie terug in te voeren met tweerichtingsverkeer in de volledige straat.

• de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens.