2015_DCAN_00403 - Steenhouwersvest, Oever, Muntstraat en Korte Ridderstraat. Heraanleg. SWOU08025 - Voorontwerp - Goedkeuring

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Steenhouwersvest, Oever, Muntstraat en Korte Ridderstraat zijn lokale straten.

Het districtscollege keurde in zitting van 2 februari 2015 (jaarnummer 59) de projectdefinitie en concept voor de heraanleg van de Steenhouwersvest, Oever en Korte Ridderstraat goed, nam kennis van de mobiliteitsvoorwaarden en besliste om in te gaan op de aanbevelingen van de commissie openbaar domein.

Het college keurde in zitting van 13 februari 2015 (jaarnummer 1255) de mobiliteitsvoorwaarden goed.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft het concept vertaald in een voorontwerp en ter advies voorgelegd aan de betrokken diensten.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt het voorontwerp ter goedkeuring voor.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een voorontwerp op. Er werden ten opzichte van de projectdefinitie en het concept de volgende wijzigingen aangebracht:

• het projectgebied werd uitgebreid met de Muntstraat omdat de huidige aanleg van deze straat heel wat knelpunten heeft;
• de Steenhouwersvest zal gelijkgronds worden aangelegd als woonerf in gebouchardeerde mozaïekkei, zoals ook in het concept reeds werd voorgesteld;
• door een doordachte inplanting van bomen en straatmeubilair wordt het rijgedeelte fysiek en visueel afgebakend. Door bovendien de parkeervakken te schranken worden asverschuivingen gecreëerd die noodzakelijk zijn in een woonerf;
• parkeervakken worden in de hoeken aangeduid met haakjes in wit marmer en aangelegd in gekapte mozaïekkei. In de Steenhouwersvest komen 20 parkeerplaatsen. Parkeren is enkel ’s nachts toegelaten. Overdag is parkeren verboden;
• het straatmeubilair is in een gelijkmatig ritme geplaatst. Er wordt voldoende fietsenstalling en zitgelegenheid voorzien;
• de Steenhouwersvest is zowel bij het inrijden vanaf de Nationalestraat als bij het uitrijden aan Oever bereikbaar via een schuine boordsteen. Zo wordt aangegeven waar het woonerf begint en eindigt;
• op Oever is de rijweg tussen de bestaande bomen gelegd, zoals reeds voorgesteld in het concept. De rijweg wordt aangelegd in asfalt met een minimale opstand tussen voetpaden en rijweg (cfr. Kammenstraat);
• zowel aan noord- als zuidzijde van Oever komen verkeersplateaus als snelheidsremmers;
• op Oever komen de parkeerplaatsen langs de rijweg. De drie parkeerplaatsen ter hoogte van nummer 4 fungeren tijdens afgebakende venstertijden als laad- en loszone. Twee parkeerplaatsen worden voorbehouden voor mindervaliden, zoals ook in de bestaande toestand het geval is. In totaal komen er 20 parkeerplaatsen op Oever;
• de bestaande bomen op Oever worden behouden en omkaderd door lange boomvakken. De boom die op de hoek Oever-Kloosterstraat staat, wordt verplaatst naar de overkant van het plein om het parkeervak af te bakenen;
• de groenvakken op de nieuwe pleinruimte zijn vormgegeven als vierhoekige bakken opgevuld met beplanting. Langs de zijde van het plein voorzien we telkens lange zitbanken ingewerkt in de rand van de vakken;
• tussen de nieuwe groenvakken op Oever wordt plaats voorzien voor het standbeeld van Jacob Jordaens.
• de Muntstraat wordt aangelegd als woonerf. Er komt een gelijkgrondse aanleg in betonstraatstenen met natuursteengranulaten. De goot wordt centraal voorzien;
• de Korte Ridderstraat wordt aangelegd als woonerf in betonstraatstenen met natuursteengranulaten. Hier worden de zes parkeerplaatsen herschikt en drie nieuwe bomen met meer groeikansen voorzien. De drie mindervalidenplaatsen die er in de bestaande toestand zijn, worden terug voorzien;
• de aanrijgevoelige hoek in de Korte Ridderstraat wordt beter beschermd doordat de rijweg er ruimer wordt gedimensioneerd. 

Het voorontwerp resulteert in negatieve parkeerbalans (van 65 plaatsen naar 46 plaatsen), en een neutrale bomenbalans (van 33 naar 35 bomen).

De negatieve parkeerbalans is er omdat er op Oever wordt ingezet op maximale pleinruimte en de ontdubbelde rijweg er verdwijnt. In de Steenhouwersvest verdwijnen een aantal plaatsen  om de straat te kunnen inrichten als een aangenaam winkelgebied met voldoende ruimte om te flaneren.