Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Aarschotstraat, De Moystraat, Fourmentstraat, Gounodstraat, Jan Frans Willemsstraat, Molenstraat, Sanderusstraat, Schulstraat, Stockmansstraat, Teichmannstraat, De Damhouderestraat, Isabella Brantstraat, Jan Blockxstraat, Verdussenstraat, Vinkenstraat, Aarschotplaats, Montebellostraat, Valkenburgstraat, Peter Benoîtstraat, Van Schoonbekestraat, Mozartstraat zijn lokale straten. Jan Blockxplein, Vinkenplein zijn lokale pleinen.
| Fase | Actie | Datum | Jaarnummer |
| projectdefinitie, concept principebeslissing | goedkeuring districtscollege Antwerpen | 16 juni 2014 | 340 |
| projectdefinitie en concept | goedkeuring districtscollege Antwerpen | 16 maart 2015 | 147 |
| projectdefinitie en concept mobiliteitsvoorwaarden |
goedkeuring college | 22 mei 2015 | 4287 |
| adviezen | seniorenraad | 12 mei 2014 | --- |
| commissie openbaar domein | 22 juni 2015 | --- |
Het districtscollege keurde in zitting van 16 maart 2015 (jaarnummer 147) de projectdefinitie en het concept voor bestratingswerken in de wijk Harmonie goed en nam kennis van de mobiliteitsvoorwaarden.
Het college keurde in zitting van 22 mei 2015 (jaarnummer 4287) de mobiliteitsvoorwaarden goed.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op en legt het ter goedkeuring voor.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op. Er werden ten opzichte van de projectdefinitie volgende wijzigingen aangebracht:
Op vraag van de bewoners zijn er extra parkeerplaatsen voorzien in de Jan Blockxstraat. Hierdoor is het groenpleintje vervangen door dwarsparkeerplaatsen. Wel wordt deze zone gelijkgronds aangelegd zodat buurtbewoners ten tijde van buurtevenementen de straat af kunnen sluiten om zo een tijdelijk pleintje te creëren.
De straatbreedte van de Montebellostraat is conform het draaiboek openbaar domein versmald naar 3,80 meter.
Om voldoende opstelruimte te hebben voor hun wagens, heeft de brandweer gevraagd om de rijbaan van de Sanderusstraat te verbreden. De straat wordt 4,00 meter breed waardoor de voetpaden versmallen tot 1,95 meter.
De Teichmannstraat wordt een dubbelrichtingsstraat met aan beide zijden een parkeerstrook. Hierdoor wordt de rijbaan te smal om elkaar te kruisen. Daarom is er halverwege de straat een passeerhaven voorzien.
Na goedkeuring van de proefopstelling ter hoogte van Harmoniestraat 54, hoek Valkenburgstraat, is er beslist om het parkeren tussen huisnummers 16 en 2 van zijde te veranderen. Er wordt nu over de volledige lengte van de straat aan de even zijde geparkeerd. Dit resulteert in een parkeerverlies van 5 plaatsen.
De straatbreedte van de Valkenburgstraat is conform het draaiboek openbaar domein versmald naar 3,80 meter.
Om voldoende opstelruimte te hebben voor hun wagens, heeft de brandweer gevraagd om de rijbaan van de Verdussenstraat te verbreden. De straat wordt 4,00 meter breed waardoor de voetpaden versmallen tot 1,93 meter.
Het definitief ontwerp resulteert in een beperkte negatieve (7.82% = 50 van de 639 plaatsen) parkeerbalans en een positieve bomenbalans.
Dit verlies is een gevolg van de aanleg van voetpaduitstulpingen in functie van de verbeterde zichtbaarheid voor voetgangers en de kortere oversteekbeweging. Ook de aanleg van het ‘Vinkenplein’ zorgt voor een verlies van vijf plaatsen. Het wisselen van parkeerzijde in de Valkenburgstraat zorgt voor een verlies van vijf parkeerplaatsen. Dit komt door het aanleggen van een terraszone en doordat er meer inritten zijn aan de even zijde. In de Teichmannstraat zal aan beide zijden geparkeerd mogen worden. Dit zorgt voor vijf extra parkeerplaatsen.
Om het parkeerverlies verder te beperken zijn een aantal te smalle dubbelrichtingsstraten (De Damhouderestraat, Jan Blockxstraat, Verdussenstraat en Vinkenstraat) enkelrichting geworden. Op deze manier kan het parkeren aan beide zijden behouden blijven. Ook zal er in de Aarschotstraat aan de even zijde in plaats van aan de oneven zijde worden geparkeerd. Aan de even zijde zijn er minder inritten. Hierdoor worden er vier parkeerplaatsen gewonnen. Er zijn enkele buurtparkings in aanbouw (ten noorden en zuiden van Harmoniewijk): Provinciehuis (principieel akkoord bereikt +40 deeltijdse plaatsen. opstart 2de semester 2016); Torfstraat (zie collegebesluit van 13 maart 2015 (jaarnummer 1928) +31 plaatsen voor de buurt).
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om het definitief ontwerp van 22 juni 2015 goed te keuren.
Stedenbouwkundige vergunning
Voor deze werken is een stedenbouwkundige vergunning vereist.
Artikel 4.7.1.§2 stelt dat in afwijking van artikel 4.7.1.§1 de Vlaamse Regering de handelingen kan aanwijzen, die omwille van hun beperkte ruimtelijke impact of eenvoud van het dossier, binnen de reguliere procedure worden behandeld en waarbij de stedenbouwkundige vergunning, conform artikel 4.7.12, door het college van burgemeester en schepenen wordt afgeleverd.
De werken vallen, in toepassing van artikel 3 van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 (en later wijzigingen) tot aanwijzing van de handelingen in de zin van artikel 4.7.1§2 van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening, binnen de reguliere procedure.
Aanbevelingen voor het districtsbestuur:
Het districtscollege keurt het definitief ontwerp (22 juni 2015) voor de bestratingswerken in de wijk Harmonie, district Antwerpen, goed.
Het districtscollege beslist in te gaan op de aanbevelingen van de commissie openbaar domein.
Het districtscollege geeft opdracht aan :
|
Dienst |
taak |
|
SW/O&U/ONT |
bouwaanvraag opmaken |
|
SW/O&U/UIT |
aanbestedingsdocumenten opmaken |
|
SW/Mobiliteit |
definitief signalisatieplan opmaken |