2015_DCAN_00147 - Wijk Harmonie. Bestratingswerken. SWOU07698 - Projectdefinitie en concept - Goedkeuring

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit van 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

Het districtscollege van Antwerpen wenst de voetpaden in de wijk Harmonie wijkgericht te vernieuwen. Het doel is om op deze manier het comfort voor de voetganger te vergroten. Op de hoeken van de straten worden wijkgericht voetpaduitstulpingen voorzien om de verkeersveiligheid voor de voetganger te verhogen. Daarnaast bieden de voetpaduitstulpingen kans om de wijk te vergroenen, door bomen op de uitstulpingen te plaatsen. Tenslotte wordt de parkeercapaciteit in de wijk maximaal behouden.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.

Inleiding
Het projectgebied is de wijk Harmonie in het district Antwerpen. Deze wijk wordt in het noorden begrensd door de Britselei, in het oosten door de Mechelsesteenweg, in het zuiden door de Prins Albertlei / Jan van Rijswijcklaan en in het westen door de Lange Lozanastraat / Anselmostraat.

Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

Karakter
Het is een wijk met hoge beeldkwaliteit.

Techniek
De meeste voetpaden in deze wijk bestaan uit verouderde betontegels, deze dienen vernieuwd te worden. Een aantal voetpaden zijn recent vernieuwd en bestaan uit betonstraatstenen, deze kunnen behouden blijven. De parkeervakken zijn niet afgebakend en zijn aangelegd in bitumineuze verharding. De verlichting in de wijk is ouder dan 50 jaar en dient vernieuwd te worden.

Gebruik
Er zijn een aantal scholen aanwezig, een kleuterschool, een basisschool, buitengewoon basisonderwijs, hoger onderwijs en voorschoolse opvang. De huidige verblijfsruimten zijn het Albertpark, Harmoniepark, Vinkenhof en de Constantia Teichmannplaats.

Milieu
Er zijn een aantal parken in deze wijk, Albertpark, Harmoniepark, Vinkenpark en de zone aan het nieuwe provinciehuis. Aan de rand van de wijk is er veel laanbeplanting, in de wijk zelf is hier en daar een puntsgewijze beplanting. Hier is de mogelijkheid om de kruispunten verder te accentueren met bomen.

Mobiliteit
Drie enkelrichtingstraten hebben een te breed profiel (Montebellostraat, Peter Benoîtstraat en Valkenburgstraat). Hier is het aangewezen de boordstenen te verleggen om een correcte breedte te verkrijgen.
Er zijn ook een aantal dubbelrichtingstraten met een te smal profiel (De Damhouderestraat, Jan Blockxstraat, Mertens en Torfsstraat, Stockmansstraat, Verdussenstraat en Vinkenstraat). Er dient onderzocht te worden of deze enkelrichting kunnen worden.
Een aantal straten zijn ook te smal in functie van interventie brandweer (De Damhouderestraat, De Moystraat, Fourmentstraat,  Mertens en Torfsstraat, Peter Benoîtstraat, Sanderusstraat, Schulstraat, Verdussenstraat en Vinkenstraat). De brandweer gaat hier akkoord om kleine afwijkingen toe te staan.

Verblijfsruimte
Binnen deze wijk zijn er een aantal locaties die in aanmerking komen om de verblijfsruimte te verbeteren. Op de T-kruispunten is er de mogelijkheid om speelaanleidingen te creëren. Op twee locaties is er de mogelijkheid tot de aanleg van een pleintje:

• Jan Blockxstraat:
  in deze straat is er een zone waar dwars geparkeerd wordt. Hierdoor ontstaat er een grote asfaltvlakte, juist voor een monumentaal gebouw. Het dwars parkeren kan men vervangen door een groenpleintje met speelaanleiding;
• Vinkenplein (hoek Lange Lozanastraat, Vinkenstraat en Isabella Brantstraat):
  momenteel bestaat deze ruimte uit een verbinding van de Vinkenstraat en de Isabella Brantstraat. Deze is over het plein verbonden met de Lange Lozanastraat. Hierdoor blijft een beperkte restruimte over die gebruikt wordt als plein.
  Deze zone wordt ingenomen door een bushalte, zitbanken, wipkippen, glascontainers, afvalbakken, een velostation en bomen. Dit zorgt voor een zeer druk beeld. Momenteel zijn er aan dit plein bouwwerken bezig van Woonhaven.
  Zowel de verkeersafwikkeling als de beeldkwaliteit kunnen verbeteren.

Algemene randvoorwaarden
Zowel de straten als de nieuwe pleintjes moeten bereikbaar blijven voor de brandweer.

Mobiliteitsvoorwaarden

• Mertens en Torfsstraat: deel tussen Justitiestraat en Britselei, enkelrichting maken naar Britselei;
• De Damhouderestraat: enkelrichting maken naar Sanderusstraat;
• Isabella Brantstraat: enkelrichting omkeren naar Lange Lozanastraat;
• Vinkenstraat: enkelrichting maken naar Jan Blockxstraat;
• Jan Blockxstraat: enkelrichting maken naar Verdussenstraat;
• Verdussenstraat: enkelrichting maken naar Constantia Teichmannplaats.

Ambitie
Door een wijkgerichte aanpak het uitzicht van de wijk verbeteren en de veiligheid optimaliseren. Dit door middel van duurzaam materiaalgebruik, verbeteren van de oversteken en vergroenen van de wijk. 

Concept

• voetpaden worden vernieuwd met betonstraatstenen;
• op de hoeken van de straat komen uitstulpingen ter afbakening van het parkeervak;
• er worden bomen aangeplant op de hoekuitstulpingen;
• het parkeervak wordt aangelegd in straatkeien.

Straten waarbij het profiel behouden blijft:
Aarschotstraat, De Moystraat, Fourmentstraat, Gounodstraat, Jan Frans Willemsstraat, Molenstraat, Sanderusstraat, Schulstraat, Stockmansstraat; Teichmannstraat, De Damhouderestraat, Isabella Brantstraat, Jan Blockxstraat, Verdussenstraat, Vinkenstraat:

• In de volgende straten voorziet men een speelaanleiding:
  • De Moystraat en Sanderusstraat, op de hoek met de Mertens en Torfsstraat;
  • Schulstraat, op de hoek met de Valkenburgstraat;
  • Isabella Brantstraat, op de hoek met de Jozef De Bomstraat;
  • Vinkenstraat, op de hoek met de Verdussenstraat en de Jan Blockxstraat.
• In volgende straten voorziet men voetpaduitstulpingen en een verkeersplateau:
  • Molenstraat, Sanderusstraat, ter hoogte van de Thomas More hogeschool worden voetpaduitstulpingen aangelegd en op het kruispunt met de Teichmannstraat een verkeersplateau.
• De rijrichting wijzigt in volgende straten:
  • De Damhouderestraat, enkelrichting naar de Sanderusstraat;
  • Isabella Brantstraat, de rijrichting wordt omgedraaid naar de Lange Lozanastraat;
  • Jan Blockxstraat, enkelrichting naar de Verdussenstraat;
  • Verdussenstraat, enkelrichting naar de Constantia Teichmannplaats;
  • Vinkenstraat, enkelrichting naar de Jan Blockxstraat.

Straten waarbij het profiel wijzigt:

• Aarschotplaats, doodlopende straat wordt ingericht als woonerf;
• Montebellostraat en Valkenburgstraat worden versmald tot 4m;
• Peter Benoîtstraat, in het begin en het einde van de straat heeft de rijbaan de correcte breedte, in het midden van de straat is de rijbaan te breed en wordt ze versmald tot 4m;
• Van Schoonbekestraat, op de hoek met de Lange Lozanastraat en de Mechelsesteenweg komen uitstulpingen ter afbakening van het parkeervak;
• Mozartstraat,op de hoek met de Harmoniestraat komt een uitstulping ter afbakening van het parkeervak en op de hoek met de Mechelsesteenweg wordt het voetpad doorgetrokken.

Pleintjes:

• Jan Blockxplein, ter hoogte van de Jan Blockxstraat (huisnummer 1) wordt er dwars geparkeerd. Deze parkeerzone wordt vervangen door een groenpleintje met speelaanleiding;
• Vinkenplein, de verbinding tussen de Vinkenstraat en de Isabella Brantstraat wordt geschrapt. Beide straten worden los van elkaar verbonden met de Lange Lozanastraat. Hierdoor creëren we meer pleinruimte, die tevens aansluit aan de gevels. De invulling bestaat uit groene vlakken met bomen, waarlangs betonnen zitelementen/speelaanleidingen staan. De bushalte wordt verplaatst tot voor de Ballaarstraat. Het huidige velostation wordt terug op het plein voorzien.

Het concept resulteert in een beperkte negatieve (tussen -5 en -10% (40-60)) parkeerbalans en een positieve bomenbalans.
Voor het parkeren betekent dit een gemiddeld verlies van 2-3 plaatsen per straat. Dit verlies is het gevolg van de aanleg van voetpaduitstulpingen, in functie van de verbeterde zichtbaarheid voor voetgangers en de kortere oversteekbeweging. Ook de aanleg van het ‘Vinkenplein’ en het ‘Jan Blockxplein’ zorgen voor een verlies van 10 plaatsen.

Om het parkeerverlies verder te beperken zijn een aantal te smalle dubbel richtingsstraten (De Damhouderestraat,  Jan Blockxstraat, Verdussenstraat en Vinkenstraat) enkelrichting geworden. Op deze manier kan het parkeren aan beide zijden behouden blijven. Ook zal er in de Aarschotstraat aan de even zijde in plaats van aan de oneven zijde worden geparkeerd. Aan de even zijde zijn er minder inritten, hierdoor worden er 4 parkeerplaatsen gewonnen.