2015_CBS_08204 - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie - District Antwerpen. - Groot Hagelkruis - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

In zitting van 29 januari 2013 (jaarnummer 35) keurde de gemeenteraad het bestuursakkoord 2013-2018 goed. Het bestuursakkoord verwijst herhaaldelijk naar de noodzaak van een veilige en vlotte doorstroming:

• "we leggen een heldere en leesbare hiërarchie van wegen vast die de doorstroming van het verkeer in en uit de stad garandeert";
• "een vlotte doorstroming, inclusief voorrang aan de verkeerslichten, zorgt mee voor een efficiënt OV-net (resolutie 183)";
• "we zetten prioritair in op het bestrijden van sluipverkeer. Een heldere hiërarchie in de verschillende wegtypes vergroot de doorstroming van het verkeer en verbetert de leesbaarheid van het wegennet";
• "woongebieden die binnen de structurele assen liggen, worden geleidelijk zone 30. Om deze zone 30 af te dwingen, wordt het wegbeeld waar nodig aangepast aan het snelheidsregime. Het invoeren van een zone 30 gaat onder meer gepaard met het afschaffen van tal van verkeerslichten."

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen. Het kruispunt van het Groot Hagelkruis met de Ferdinand Verbieststraat valt volledig op het grondgebied van het district Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor het Groot Hagelkruis, in de districten Antwerpen en Ekeren, werd op 3 januari 2014 (jaarnummer 0053) door het college goedgekeurd.

Op zeer korte termijn voorziet de verkeersdienst de volledige vernieuwing van de verkeerslichteninstallatie op het kruispunt van het Groot Hagelkruis met de Ferdinand Verbieststraat. Deze investering is noodzakelijk om de verkeerslichten op termijn te kunnen aansluiten op de supercomputer, dewelke alle verkeerslichten in de stad Antwerpen in de toekomst zal gaan aansturen. De noodzakelijke vernieuwing van de verkeerslichten biedt nu een ideale gelegenheid om de verkeerslichtenregeling te optimaliseren in functie van een betere doorstroming, in combinatie met het verkeersveiliger maken van de ruimere omgeving van het kruispunt voor alle verkeersdeelnemers.

Voorgesteld wordt om, voor een proefperiode van zes (6) maanden:

• de doorsteek naar de Eduard van Benedenstraat met jerseys dicht te zetten voor gemotoriseerd verkeer;
• de linkse rijstrook vóór de voornoemde doorsteek op een veilige wijze te laten overgaan in een voorsorteerstrook voor linksafslaand verkeer;
• plaatselijk een verdrijvingsvlak/rustpunt aan te brengen op de linkse rijstrook in de richting van de haven ter hoogte van de gemarkeerde voetgangersoversteek;
• een rijstrookverdeling aan te brengen op de rijbaan tussen de doorsteek naar de Eduard van Benedenstraat en het kruispunt met de Ferdinand Verbieststraat;
• een enkelrichtingsfietspad te markeren aan beide zijden tussen voornoemde kruispunten;
• de noordelijke ventweg van het Groot Hagelkruis haakser te laten aansluiten door middel van wegmarkering en plooibakens;
• een parkeerverbod in te voeren in het smalle gedeelte van de Ferdinand Verbieststraat ter hoogte van het huisnummer 2.

De verkeersdienst onderzocht in samenspraak met de verkeerspolitie welke ingrepen nodig zijn om de onnodige wachttijden op het lichtengeregeld kruispunt te beperken. Uit het onderzoek blijkt dat het uitrusten van het kruispunt met detectielussen soelaas kan brengen. Om de detectielussen optimaal (op langere afstand) te kunnen laten werken, dient het rechtsafslaand verkeer naar de Eduard van Bendenstraat onmogelijk gemaakt te worden. Deze ingreep is noodzakelijk om te voorkomen dat het verkeerslicht op het verderop gelegen kruispunt onnodig op 'groen' komt te staan, wat dan weer ten nadele zou gaan voor het verkeer komende uit de Ferdinand Verbieststraat. Het verkeer kan de Eduard van Benedenstraat en de achterliggende woonwijk op eenvoudige en veiligere wijze bereiken en verlaten via het kruispunt met de Ferdinand Verbieststraat.

Voornoemde maatregel zal ongetwijfelt ook een positief effect hebben op de verkeersveiligheid. Vandaag draaien veel autobestuurders komende van het Groot Hagelkruis aan hoge snelheid rechts de wijk in om de verkeerslichten op het kruispunt met de Ferdinand Verbieststraat te vermijden. Maar ook in de omgekeerde 'verboden' rijrichting wordt de doorsteek frequent gebruikt om vanuit de Eduard van Benedenstraat links het Groot hagelkruis op te rijden, wat gezien de vele rijstroken en hoge snelheden vaak tot gevaarlijke situaties leidt.

Om de linksafbewegingen van voertuigen veiliger te laten verlopen, worden aparte linksafstroken op het wegdek aangebracht.

Om de huidige gemarkeerde oversteekplaats voor voetgangers over het Groot Hagelkruis veiliger te maken, wordt de linkse rijstrook in de richting van de haven pas na de oversteekplaats aangevangen, zodat een veilig rustpunt ontstaat voor overstekende voetgangers en deze indien nodig (veiliger) in twee tijden kunnen oversteken.

Tussen de doorsteek naar de Eduard van Benedenstraat en het kruispunt met de Ferdinand Verbieststraat worden de aanwezige enkelrichtingfietspaden aan beide straatzijden gemarkeerd om de fietsers beter te geleiden.

De aansluiting van de noordelijke ventweg op het Groot Hagelkruis wordt haakser gemaakt door middel van wegmarkering en plooibakens om de snelheid van het afslaand verkeer richting woonwijk te milderen.

In het smalle gedeelte van de Ferdinand Verbieststraat wordt ter hoogte van het huisnummer 2 een parkeerverbod ingevoerd om het verkeer van en naar de achterliggende woonwijk optimaler te laten kruisen. Door het verlengen van de parkeerstroken langs het Groot Hagelkruis worden de verdwenen parkeerplaatsen gecompenseerd. De totale parkeerbalans bedraagd +1.

Het voorliggend voorstel van proefopstelling werd toegelicht en besproken op:

• de ambtelijke projectwerkgroep 'Afbouw verkeerslichten' (met vertegenwoordiging van diverse betrokken stadsdiensten en de lokale verkeerspolitie) van 19 augustus 2015;
• het interkabinettenoverleg SGVA van 25 augustus 2015;
• een intern werkoverleg met de bevoegde schepen van het district Antwerpen op 28 augustus 2015;
• een intern werkoverleg met de bevoegde schepen van het distrcit Ekeren op 8 september 2015.

De lokale verkeerspolitie gaf gunstig advies op de proefopstelling tijdens de projectwerkgroep van 19 augustus 2015.

Het districtscollege van Antwerpen gaf gunstig advies op de proefopstelling in haar zitting van 28 september 2015.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.