De website van De Lijn meldt dat buslijn 33 een gewijzigde route krijgt:
“Door een afspraak met het District Berchem wordt volgende maatregel permanent ingesteld
Plaats: Berchem
Periode: Van donderdag 12 februari 2015
Niet-bediende haltes: Berchem: Oogststraat
Vervanghaltes: Berchem: Berchemboslaan”
De enige halte in de Oogststraat is nu aan de ingang van de Agfa-Gevaert fabrieken.
De haltes aan de kant van de Fruithoflaan zijn verschoven naar de Fruithoflaan zelf (die zijn aan de ene zijde vlak voor het kruispunt met lichten, en aan de andere zijde vlak na dit kruispunt).
Dit zijn ook de haltes voor de buslijnen 90, 91, en 92 die de Fruithoflaan ten einde rijden. Aan die haltes stopt de bus op het rijvak. Dus hoe meer bussen er stoppen, hoe meer hinder voor het doorgaand verkeer.
De website van de Lijn meldt dat deze wijziging in afspraak met het District Berchem werd beslist. Was het District hier effectief van op de hoogte (zeker na de problemen met lijn 31 en voorgaande problemen lijn 33)? Op basis van welke criteria werd deze beslissing dan juist genomen? Was de halte in de Oogstraat niet minder hinderlijk? Zal er een aangepaste oplossing komen voor de Oogstraat?
Bruno antwoordt
do 25/06/2015 - 21:24De Lijn gaf de voorkeur om de haltes van de bus 31 en bundel 9 zoveel mogelijk te bundelen. De argumentatie ligt hem vooral in de beperking van stops. Verminderen van haltes en hun fysieke impact op het openbaar domein, verbeteren transparantie reizigers. Een halte aan de rijweg heeft minder impact op het openbaar domein en beperkt de auto/ bus conflicten.
wo 01/07/2015 - 11:55