2015_MV_00119 - Mondelinge vraag van raadslid Sofie Blancke: over het masterplan Park Brialmont (De Villegas - Wolvenberg – Brilschans), de kleine overkappingen, het geld voor de wedstrijdopdracht en de incompatibiliteit met Ringland.

Feiten en context

Vorige week kregen wij van AG-Vespa een toelichting rond de wedstrijdsopdracht die het districtscollege van Berchem besloot op 6 mei 2015 te schrijven voor het masterplan Park Brialmont (De Villegas - Wolvenberg – Brilschans).Op 8 mei 2015 werd deze projectdefinitie goedgekeurd door het stedelijk college.

Het ontwerpteam van het masterplan moet “onderzoeken of het mogelijk is om de Mechelsebrug en de Posthofbrug (de fietsersbrug) te vergroenen met behoud van het bestaande profiel van de rijweg en de tram.”

Dit onderzoek past “in de visie van de Groene Singel om de  bruggen, die vandaag binnen- en buitenstad met elkaar verbinden, maximaal te vergroenen. De bruggen worden ingezet om de verschillende groene snippers in het Bermenlandschap te verbinden”, zo lezen we.

Het wat groen maken van de Grote Steenweg- brug en een fietsersbruggetje is niet meer dan een groen schaamlapje op een gigantisch probleem waarmee deze parkjes worstelen en dat mooi beschreven staat in het document ‘Projectdefinitie Park Brialmont van AG VESPA van april 2015’. Namelijk, buiten de barrièrewerking van de Ring, ondermijnen geluidoverlast en luchtvervuiling vanwege de Ring, die precies op die plaats zijn hoogste bezettingsgraad kent van 300.000 voertuigen op één etmaal, ernstig de leefbaarheid van deze parkjes en haar omwonenenden.

Het collegebestuur stelde dit voor als een noodzakelijke verbetering van de parkgebieden zonder dat hierdoor andere eventuele plannen met betrekking tot de ring in het gedrang zouden komen.

Maar dit weekend vernamen we via de media dat het stadsbestuur gaat voor een eigen project van een reeks kleine overkappingen van de bestaande ring met behoud van Bam-tracé. Dit zou men beslist hebben na een onderzoek van oa datzelfde AG-Vespa. Het hallucinante is dat Ringland, met al zijn studies, en projectexpertise hier niet eens van op de hoogte was, laat staan werd geconsulteerd.

Het overkappingsonderzoek is driemaal absurd bedrog: er is geen scheiding verkeer, het zijn deksels op de bestaande ring, de overspanning is technisch niet mogelijk.

1. Vectris besloot na onderzoek van de studies van Ringland: Het BAM-tracé lost de files niet op, Ringland wel. Doordat Ringland doorgaand en stedelijk verkeer scheidt, en men de weefbewegingen uitschakelt. Dat verhoogt de capaciteit met 50 à 100%. In dit overkappingsonderzoek is daar geen sprake van.
2. Dit overkappingsonderzoek legt wat deksels op de ring. Er is geen sprake van volledige overkapping. Door de voorwaarde van te moeten aansluiten bij het BAM tracé is dit noch technisch, noch juridisch mogelijk. Het is ook geen oplossing voor de slechte luchtkwaliteit en de geluidsoverlast.
3. Dit overkappingsonderzoek gaat om het volledig overspannen van huidige ring. Ringland werkt met vier tunnels. Dat is efficiënter, effectiever en veel goedkoper. Dat laat ook toe de overkapping te realiseren zonder veel hinder tijdens de bouwwerkzaamheden.

Als we kijken naar de resultaten van het studiebureau Omgeving die vorige maand bekend werden gemaakt. In het Ringlandconcept worden de drie parkjes omgebouwd tot één geheel en volledig met mekaar verbonden via de overkapte Ring.  In dit concept wordt zelfs de Singel die bovenop de overkapte Ring zou komen, ingetunneld. De barrière tussen Berchem binnen en buiten de Ring is dan volledig opgeheven. Dat is dan werkelijk een Brialmontpark naar ons hart, hart van Berchem, groen, sociaal, verbindend, stil, en gezond.

Vragen

1/ Advies aan het stadsbestuur: Gezien de ring ter hoogte van Berchem de drukste bezettingsgraad kent van 300.000 voertuigen op één etmaal en hierdoor ernstig de leefbaarheid van haar omwonenenden in gevaar brengt, vragen we het districtsbestuur onze bezorgdheid hierover in een advies door te geven aan het stadsbestuur. Men kan niet spelen met de toekomst van de kinderen van deze stad. We hebben als verkozenen de verantwoordelijkeheid om een duurzame toekomstgerichte oplossing te kiezen op vlak van mobiliteit, milieu, gezondheid en stadsontwikkeling.

2/ Het getuigt niet van goed bestuur om een bedrag van 150.000 euro (waarvan de helft door de stad en de helft door het district worden betaald) te besteden aan een wedstrijd die past binnen een slecht plan. Het Bam-tracé met kleine overkappingen buist volledig in vergelijking met het Ringlandconcept (dat op 2 juli zal worden toegelicht). Kan het districtsbestuur daarom intussen de wedstrijd voor Het Brialmontpark on hold zetten,  gezien bij de keuze voor de volledige overkapping in het Ringland concept deze uitgaven weggesmeten geld betekenen?