2015_CBS_02866 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Rik Schaefelsstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Rik Schaefelsstraat, in het district Antwerpen, werd op 29 april 1986 (jaarnummer 522) door de gemeenteraad goedgekeurd.

De straat is gelegen in een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 19 “Lodewijk De Raetstraat”.

In de Rik Schaefelsstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd “zone Tir” met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

De dienst stadsontwikkeling/mobiliteit heeft klachten ontvangen. Het kruisen van voertuigen in de bocht van de Aloïs De Laetstraat en de Rik Schaefelsstraat verloopt moeizaam omdat de zichtbaarheid van naderende voertuigen slecht is en de rijbaanbreedte te smal is.

Na overleg met het district Antwerpen werd besloten om het beperkt eenrichtingsverkeer in te voeren, tussen het nummer 9 en de Aloïs de Laetstraat.

Ook is na onderzoek ter plaatse het volgende gebleken:

• het parkeerverbod langs de even zijde, tussen de Aloïs De Laetstraat en het nummer 9, werd nog niet gereglementeerd;
• de oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van de Piet Verhaertstraat is niet langer aanwezig omdat het kruispunt verhoogd werd aangelegd.

Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld aangepast aan de huidige toestand en voorstel:

• het parkeerverbod langs de oneven zijde wordt gereglementeerd;
• de oversteekplaats ter hoogte van de Piet Verhaertstraat wordt niet langer behouden in dit aanvullend verkeersreglement;
• het beperkt eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd, van het nummer 9 naar de Aloïs De Laetstraat. Hierdoor is het probleem van slechte zichtbaarheid in de bocht met de Aloïs De Laetstraat bij kruisende voertuigen verholpen.

De parkeerbalans: het invoeren van het beperkt eenrichtingsverkeer heeft geen invloed op het aantal parkeerplaatsen.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.