2015_DCAN_00502 - District Antwerpen. Brusselstraat (gedeelte dat onder de bevoegdheid van de stad valt) - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Brusselstraat, in het district Antwerpen:

• het deel begrepen tussen de Ieperstraat en de Balansstraat behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• het deel begrepen tussen de Bolivarplaats en de Ieperstraat is een gewestweg waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 17 december 2007 voor het gedeelte dat onder de bevoegdheid van de stad valt (jaarnummer 2745);
• geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

De Brusselstraat werd in het kader van Brabo II heraangelegd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• met de heraanleg werden tramsporen in beide richtingen doorgetrokken van de Bolivarplaats naar de Brederodestraat. Hierdoor konden langs de even zijde en langs de oneven zijde tussen de Bolivarplaats en de Ieperstraat de parkeerplaatsen niet behouden blijven;
• de toegang voor brommers wordt vanaf het nummer 46, richting Montignystraat, verboden uit veiligheidsredenen (artikel 2);
• een tweerichtingsfietspad, uitgezonderd voor brommers klasse B, werd aangelegd (artikel 3);
• om de doorstroming van het verkeer en openbaar vervoer niet te hinderen, werd een laad- en loszone met venstertijd ingevoerd over een afstand van 10 meter (artikel 5);
• een stopstreep voor fietsers ter hoogte van het verkeerslichtengeregeld kruispunt met de voorrangsweg Montignystraat werd aangebracht (artikel 7);
• een oversteekplaats voor voetgangers werd aangebracht ter hoogte van de Montignystraat (artikel 8).

De parkeerbalans: 23 parkeerplaatsen langs de even zijde verdwenen. Langs de oneven zijde, tussen de Bolivarplaats en de Ieperstraat, verdwenen zeven parkeerplaatsen en tussen de Ieperstraat en de Montignystraat werden de 19 parkeerplaatsen behouden, waarvan tijdens de venstertijd van maandag tot en met vrijdag, van 8.00 tot 17.00 uur, er twee verdwijnen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.