2015_CBS_06004 - District Merksem. Beukenhofstraat - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De  Beukenhofstraat in het district Merksem:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 23 april 2012 (jaarnummer 393);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 33, Kern Merksem.

In samenspraak met het district Merksem wordt voorgesteld om de rijrichting in de Beukenhofstraat om te draaien. Dit voor een periode van zes maanden.

Op een infomoment voor de laatste fase van de werken Bredabaan is door bewoners van de Beukenhofstraat de vraag gesteld om in de nieuwe situatie de rijrichting van de Beukenhofstraat om te keren, in de richting van het Duvelsplein. Anders moet er via een grote omweg naar het zuiden worden gereden, namelijk via de route, Beukenhofstraat-Trammezandlei-Ridder van Parijsstraat-Frans de l’Arbrelaan richting Bredabaan-Frans de l’Arbrelaan-Duvelsplein. Het negatieve aan voorgaande route is dat de weggebruiker hierbij tot tweemaal toe tramsporen dient te passeren, extra verkeerbewegingen veroorzaakt in aanliggende woonstraten en een hele omweg dient te rijden om uiteindelijk op hetzelfde punt terug uit te komen, namelijk ter hoogte van de Beukenhofstraat-Duvelsplein. Hierdoor is de kans groot dat in de Beukenhofstraat tegen de rijrichting in zal worden gereden wat negatieve gevolgen heeft voor de verkeersveiligheid op de aansluiting met het plein en de Frans de l’Arbrelaan. Vooraleer de wijziging van de rijrichting van de Beukenhofstraat in het definitieve ontwerp wordt opgenomen, wordt dit eerst via een proefopstelling ingevoerd. Als de uitkomst van de proef gunstig blijkt te zijn, kunnen de plannen nog steeds worden aangepast zonder dat er vertraging in het verdere projectverloop ontstaat. 

De proefopstelling wordt ingevoerd voor een periode van zes maanden omdat de heraanleg in het voorjaar van 2016 van start gaat.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.