2015_CBS_06025 - District Merksem. Schijnpoortweg (gewest) - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Schijnpoortweg, het deel tussen het einde Burgemeester Gabriël Theunisbrug en de districtsgrens Antwerpen, in het district Merksem:

• is een gewestweg waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 26 mei 2008 (jaarnummer 1132).

In de Schijnpoortweg geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (Zone Sport) met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart. 

Het Antwerps Sportpaleis vraagt om de bushalte, ter hoogte van de ingang, in te richten als laad- en loszone. Deze bushalte wordt reeds enige tijd niet meer gebruikt.

Het aanvullend reglement wordt eveneens aangepast aan de actuele situatie.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• reglementeren van een parkeerverbod ter hoogte van de ingang van het Antwerps Sportpaleis (artikel 1);
• reglementeren van het stilstand- en parkeerverbod vanaf het Antwerps Sportpaleis tot de laad- en loszone en voorbij de laad- en loszone tot het Raoul Gregoirplein (artikel 2);
• de artikelen over de parkeerplaatsen voor personen met een handicap en het parkeerverbod, aangeduid door een gele onderbroken streep, tegenover huisnummer 155, worden niet meer opgenomen omdat deze signalisatie aangebracht is in het gedeelte van de straat dat behoort tot het beheer van de stad Antwerpen. Zij worden opgenomen in een nieuw aanvullend reglement voor de Schijnpoortweg, gedeelte stad.

De parkeerbalans is negatief: door het inrichten van de laad- en loszone verdwijnen er drie parkeerplaatsen. Dit wordt gecompenseerd doordat deze laad- en loszone bijdraagt tot de verkeersveiligheid omdat voertuigen niet meer op de rijbaan zullen staan tijdens het laden en lossen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.