2015_CBS_06503 - District Antwerpen. Verlatstraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Verlatstraat in het district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft nog geen goedgekeurd aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer;
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 2, "Binnenstad";
• geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

Op 11 september 2014 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en Mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) de vraag van een handelaar om een laad- en loszone in te richten aan hun handelszaak.
Op 18 december 2014 ontving GAPA de vraag van een projectontwikkelaar om een laad- en loszone in te richten aan hun bouwproject in de Verlatstraat.

Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• inrichten van een laad- en loszone ter hoogte van de nummers 7 en 9, van maandag tot en met zaterdag, van 9.00 tot 17.00 uur.
  Onderzoek heeft uitgewezen dat er vijf handelszaken in de onmiddellijke omgeving van deze locatie gebruik kunnen maken van een laad- en laadzone. Om te vermijden dat de straat geblokkeerd wordt door leveringen, wordt deze ingericht. De venstertijden werden zo gekozen dat bewoners ’s ochtends en ’s avonds kunnen parkeren.

• inrichten van een laad- en loszone ter hoogte van de nummers 36 en 38, van maandag tot en met zaterdag, van 9.00 tot 17.00 uur.
  Onderzoek heeft uitgewezen dat er vier handelszaken in de onmiddellijke omgeving van deze locatie gebruik kunnen maken van een laad- en laadzone op deze locatie. Om te vermijden dat de straat geblokkeerd wordt door leveringen, wordt deze ingericht. De venstertijden werden zo gekozen dat bewoners ’s ochtends en ’s avonds kunnen parkeren;

• reglementeren van het zebrapad ter hoogte van de Leopold De Waelplaats. Het zebrapad staat nog niet in een reglement.

De parkeerbalans neemt van maandag tot en met zaterdag, van 9.00 tot 17.00 uur, af met zes parkeerplaatsen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.