2015_DCAN_00456 - Solvynsstraat. Riolerings- en bestratingswerken - Voorontwerp (SWOU08129) - Goedkeuring

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Solvynsstraat is een lokale straat.

Het districtscollege keurde in zitting van 4 mei 2015 (jaarnummer 244) de projectdefinitie en het concept voor de riolerings- en bestratingswerken in de Solvynsstraat goed mits de dubbelrichting in de Solvynsstraat (deel tussen Lange Lozanastraat en Paleisstraat) behouden blijft en er een beter evenwicht moet zijn tussen de zware negatieve parkeerbalans en een zeer positieve bomenbalans. Het districtscollege nam kennis van de mobiliteitsvoorwaarden.

Het college keurde in zitting van 22 mei 2015 (jaarnummer 4290) de mobiliteitsvoorwaarden goed.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft het concept vertaald in een voorontwerp en ter advies voorgelegd aan de betrokken diensten.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt het voorontwerp ter goedkeuring voor.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een voorontwerp op. Er werden ten opzichte van de projectdefinitie en concept de volgende fundamentele wijzigingen aangebracht:

• op vraag van het bestuur blijft de rijrichting tussen de Miraeusstraat en de Paleisstraat dubbelrichting. Er is ook minder laanbeplanting voorzien om op die manier de parkeerbalans te verbeteren;
• op vraag van de commissie openbaar domein wordt de straat ontworpen, rekening houdend met maatgevend gebruik bus. In het enkelrichting-gedeelte is dit niet overal mogelijk zonder het schrappen van de parkeerstrook. Hier is dan ook gekozen voor maatgevend gebruik auto. Het deel dat dubbelrichting is, wordt ontworpen volgens maatgevend gebruik bus-auto;
• op vraag van de bewoners is er minder laanbeplanting voorzien om op die manier de parkeerbalans te verbeteren. Het kruispunt Solvynsstraat-Paleisstraat wordt ruimer ontworpen om de afdraaibeweging te verbeteren, zodat de bussen niet meer over het voetpad rijden. Er is ook een plek gezocht om de glascontainer ondergronds te plaatsen. Op de vraag naar venstertijden voor de school kan niet worden ingegaan. In het verleden waren er al veel problemen om voertuigen tijdig weg te krijgen voor de bussen, waardoor de Solvynsstraat en omliggende straten geblokkeerd werden. Ook het inkorten van het parkeerverbod voor de dienst overtuigingsstukken is negatief geadviseerd. De politie moet hier altijd hun wagen kwijt kunnen om hun goederen ter griffie te kunnen afleveren. Er staan hier nu al dagelijks foutparkeerders, waardoor de politie zelf niet kan parkeren;
• op de vraag van de jeugdraad was al ingegaan. Er is een plateau voorzien op het kruispunt Miraeusstraat en voetpaduitstulpingen op het kruispunt Lange Lozanastraat. Op de kruispunten met de Boudewijnstraat en de Paleisstraat blijven de zebrapaden behouden. Er is een groenplein voorzien waarbij het plein zelf beschouwd wordt als speelaanleiding.

Het voorontwerp resulteert in een negatieve (59 – 7 = 52) parkeerbalans en een positieve bomenbalans.

De negatieve parkeerbalans is het gevolg van:

• de aanleg van het plein (verblijfsruimte/vergroening);
• ingrepen in functie van de verkeersveiligheid (plateau en voetpaduitstulpingen);
• de laad & loszone ter hoogte van het seniorencomplex.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om het voorontwerp van 30 juli 2015 goed te keuren.