2015_CBS_02102 - District Hoboken - Wolplein - Bestratingswerken - Projectdefinitie en concept. Mobiliteitsvoorwaarden (SWOU05339) - Goedkeuring

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

Het district Hoboken wenst te investeren in de heraanleg van het Wolplein.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft, in samenwerking met verschillende bedrijfseenheden, de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting.

De projectdefinitie en concept zijn op 1 september 2014 voorgelegd voor advies aan de commissie openbaar domein.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.

Het Wolplein is gelegen te Hoboken, meer bepaald in Moretusburg. Het plein ligt op de grens met de woonwijk en het industriegebied. Het projectgebied bestaat uit enerzijds een groenzone en anderzijds verharding aan de Adolf Greinerstraat.

Analyse

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

Omschrijving:

• Karakter

Het projectgebied bestaat uit een afgesloten groenzone en een stuk rijweg. Aan een kant is er industrie, aan de andere kant wordt gewoond. Er is een beperkte cultuurhistorische waarde.

• Groen

Het projectgebied bestaat voor een groot deel uit een omheind grasveld met grote bomen (vier rode paardekastanjes, één berk, zeven platanen en twee sierappels). Deze zijn te behouden. Bij de heraanleg dient rekening gehouden te worden met het wortelniveau.

De wijk kent een problematiek van historische vervuiling, het Wolplein werd echter reeds gesaneerd.

• Mobiliteit

Twee proefopstellingen vonden gefaseerd plaats (2011 -2013) en hadden als doel:

• grote asfaltvlaktes beperken;
• tegen te gaan dat fietsers en wagens in deze ruimte in conflict kwamen;
• de enkelrichting negatie tegen te gaan;
• een opstelling te testen waarbij het plein ruimtelijk een schakelpunt is tussen enerzijds de industrie en anderzijds het wonen in Moretusburg;                      
• het doorgaande autoverkeer van het plein te weren, als eventuele voorafname van de herinrichting van het plein op deze manier.

•  Gebruik

De  omheinde groenzone wordt gebruikt als hondenloopzone.

• Techniek

Er zijn twee mogelijkheden voor  wat betreft de verlichting:

• ofwel wordt de bestaande verlichting behouden, aangepast en aangevuld met nieuwe waar nodig;
• ofwel wordt de verlichting volledig herbekeken.

 Algemene randvoorwaarden      

• bestendigen en uitwerken proefopstelling, onder andere door uitbreiding pleintje;
• heropwaardering groenzone;
• bomen blijven behouden.

 Mobiliteitsvoorwaarden

• Adolf Greinerstraat heeft voorrang ten opzichte van uitrit parking Umicore;
• Wolplein (langs kant van de woningen) is dubbelrichting met terugkeermogelijkheid op einde van de straat;
• Wolplein (langs kant muur Umicore) mag opgenomen worden bij het plein (geen gemotoriseerd verkeer nodig);
• Wolplein is vanaf Achturendagstraat en Curiestraat toegankelijk en doorrijdbaar voor fietsers tot aan dubbelrichting fietspad van de Adolf Greinerstraat;
• ontwerp wordt afgestemd op zone 30 of woonerf;
• parkeerverbod geldt in de ruimte voor de inrit/uitrit parking Umicore.

Ambitie

• de uitwerking van de proefopstellingen creëert een verkeersveilige situatie, een uitbreiding van het pleintje en verbetert de beeldkwaliteit;
• de groenzone wordt ontsloten en heropgewaardeerd, er komt extra beplanting.

Concept

Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd:

• er wordt een verhoogde inrichting geplaatst om de oversteekbaarheid (veiligheid en afstand) voor voetgangers en fietsers langs de Adolf Greinerstraat te verbeteren;
• tegelijkertijd wordt de toegankelijkheid naar de parking van Umicore verduidelijkt en afgebakend;
• zachte weggebruikers kunnen nog steeds dwars over de verhoogde inrichting rijden, voor gemotoriseerd verkeer worden de doorgangsmogelijkheden beperkt. Ter hoogte van de parking wordt de straat aan beide kanten geknipt. De leefbaarheid en verkeersveiligheid van de buurt wordt hierdoor verhoogd;
• de verhoogde inrichting wordt tegelijkertijd een klein pleintje, met mogelijkheid tot verblijven. Om gemotoriseerd verkeer te weren wordt de zone afgebakend met paaltjes;
• de groenzone wordt volledig opengesteld, de afsluiting verdwijnt. Door middel van gericht geplaatste beplanting krijgt het terrein structuur. Met de vormgeving wordt met een knipoog  verwezen naar zijn historische naam;
• hoge bomen, lage beplanting en open gras vormen de hoofdelementen. Het gras zou een wilde bloemenrijke uitstraling kunnen krijgen waarbij spontaan gevormde olifantenpaadjes bestendigd worden door een specifiek maaibeheer. ;
• enkele strategisch geplaatste banken werken het geheel af en stimuleren het verblijf op het nieuwe (groene) plein.

Het concept resulteert vermoedelijk in beperkte negatieve parkeerbalans en een neutrale bomenbalans.