Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing: decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Karel Oomsstraat, in het district Antwerpen, werd op 28 maart 2011 (jaarnummer 482) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De Karel Oomsstraat bevat een zone 30 schoolomgeving.
In deze straat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
Met de komst van een winkelketen in het pand, nummer 47b, dient op advies van de verkeerspolitie een permanent parkeerverbod ingericht te worden ter hoogte van de laad- en loskade. Ook dient de parkeerstrook gewijzigd te worden.
Tijdens een plaatsbezoek werd vastgesteld dat de verkeersborden E9b (parkeren uitsluitend voor motorfietsen, personenauto’s, auto’s voor dubbelgebruik en minibussen) verwijderd werden met de invoering van de parkeerzone. Hierdoor staan de geparkeerde voertuigen, langs de rijstrookverdeling in overtreding. Voorgesteld wordt om hier een parkeerzone aan te brengen, zodat autobestuurders reglementair kunnen parkeren.
Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld aangepast aan het voorstel:
De parkeerbalans: er verdwijnt 1 parkeerplaats.
De verkeerspolitie meldt: "het voorgestelde permanente parkeerverbod moet verplaatst worden aangezien er zich naast het huisnummer 47 nog een een inrit bevindt, dewelke hier dan mee in het gedrang komt. Gelieve het parkeerverbod in te richten voor eigen gevel."
Het aanvullend reglement werd comform hun opmerking aangepast.
MOW meldt het volgende:
Artikel 2 wordt aangepast aan het voorstel: C21 met onderbord wordt gereglementeerd. Het artikel m.b.t. fietspadmarkeringen wordt niet behouden. Er wordt gekozen om artikel 3 te behouden.
Het advies werd niet binnen de gestelde termijn van een maand ontvangen en wordt bijgevolg als gunstig beschouwd.
De districtsraad Antwerpen keurt met 22 stemmen voor en 9 stemmen tegen het volgende besluit goed.
Voor: Ramachi Morad; Vylders Ann; Struyf Paul; Van Hove Walter; Van Winkel Cordula; Boeckmans Adrjen; Laenens Marco; Verstraeten Regina; De Wilde Nicolas; Poppe Anne; Van den Borne Tom; Cordy Paul; Stallaert Lieve; Schiltz Willem-Frederik; Demir Zuhal; Wuyts Christophe; Robyns Johan; van der Vloet Jan; Maes Philip; Wuyts Marita; Markowitz Samuel; van Craenenbroeck Lutgard
Tegen: Van Looy Ilona; Amaliki Karima; Peeters Nadine; Kruyniers Jan; Ugurlu Sener; De Brie Paula; Scheck Tatjana; Anseeuw Chris; Van De Heyning Catherine
De districtsraad geeft gunstig advies over het volgend ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Karel Oomsstraat in het district Antwerpen, ter vervanging van het aanvullend reglement, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 28 maart 2011 (jaarnummer 482):
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, wordt ingevoerd:
langs de even zijde:
- in het gedeelte begrepen tussen de Generaal Lemanstraat en de Korte Lozanastraat, met toegelaten rijrichting naar de Korte Lozanastraat;
langs de oneven zijde:
- vanaf de Doornelei tot tegenover het nummer 26, met toegelaten rijrichting naar het nummer 26;
- vanaf over het nummer 24 tot tegenover het nummer 22, met toegelaten rijrichting naar het nummer 22.
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 2: de toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3,5 ton, uitgezonderd het laden en lossen, vanaf de Doornelei tot tegenover het nummer 26.
Het verkeersbord C21 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 3: een verplicht fietspad, uitgezonderd voor de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangelegd, langs de beide zijden en over de ganse lengte van de straat.
De verkeersborden D7 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, ter hoogte van het hoekpand gelegen naast het nummer 1, over een afstand van8 meter.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt verboden langs de oneven zijde, ter hoogte van het nummer 47B, tegenover het einde van de gelijkgrondse berm tot het nummer 47.
Het verkeersbord E1 wordt aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt verboden langs de even zijde, vanaf de scheiding van de nummers 4-6, over een afstand van 5 meter.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 7: het stilstaan en parkeren wordt verboden:
langs de even zijde:
- van het nummer 20 tot de verhoogde inrichting;
langs de oneven zijde, van tegenover het nummer 16 tot tegenover het nummer 18.
De verkeersborden E3 worden aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen die gebruikt worden door personen met een handicap, langs de oneven zijde, ter hoogte van het nummer 43 (een plaats).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 9: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
- vanaf het nummer 47b tot de Desguinlei;
- vanaf het nummer 43 tot de Doornelei.
Voorsorteringpijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten:
- aan het kruispunt me de Desguinlei.
- aan het kruispunt met de Doornelei.
De verkeersborden F13 worden aangebracht.
Artikel 10: een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Korte Lozanastraat.
Artikel 11: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
- ter hoogte van de Desguinlei;
- langs de beide zijden van het kruispunt met de Doornelei-Korte Lozanastraat;
- ter hoogte van de Generaal Lemanstraat.
Artikel 12: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige strepen, over een afstand van 15 meter tot de vluchtheuvel ter hoogte van de Doornelei
Artikel 13: een verdrijvingsvak wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige strepen, langs de even zijde:
- vanaf de Korte Lozanastraat over een afstand van 15 meter;
- over een afstand van 40 meterter hoogte van de Desguinlei.
Artikel 14: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
langs de even zijde:
- van het nummer 2 tot het nummer 22;
- van het nummer 26 tot de Korte Lozanastraat;
langs de oneven zijde, aan de kant van de middenberm:
- van tegenover het nummer 19 tot tegenover het nummer 11;
- van tegenover het nummer 1 tot tegenover het hoekpand nummer 1 van de Generaal Lemanstraat;
- ter hoogte van hoekpand nummer 1 van de Generaal Lemanstraat;
- op de gelijkgrondse middenberm, tussen de vluchtheuvels aan beide uiteinden, van tegenover het nummer 67 tot tegenover het nummer 47b.
Artikel 15: een parkeervak wordt gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaats voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 16: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
langs de even zijde:
- van tegenover het nummer 6 tot tegenover het nummer 16;
- vanaf 15 meter voorbij de Korte Lozanastraat over een afstand van 75 meter;
- van tegenover het nummer 47b tot tegenover de Biartstraat;
langs de oneven zijde:
- vanaf het nummer 57 tot de Biartstraat;
- van de Biartstraat tot het nummer 47b;
- van het nummer 47 tot het nummer 31/1.