Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Spoorweglaan is een lokale straat.
Het college is bevoegd voor de mobiliteitsvoorwaarden.
| Fase | Actie | Datum | Jaarnummer |
| advies | commissie openbaar domein | 17 november 2014 | -- |
| projectdefinitie en concept | goedkeuring districtscollege Wilrijk | 15 juni 2015 | 543 |
Het districtscollege van Wilrijk wenst de rijwegbreedte in de Spoorweglaan aan te passen omdat er verschillende meldingen zijn van afgereden spiegels en beschadigingen aan wagens.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten en aan de commissie openbaar domein voorgelegd.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.
Het projectgebied is gelegen aan de Spoorweglaan, meer bepaald het stuk tussen de Rendierstraat en de Prins Boudewijnlaan.
Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.
Gebruik
Grenzend aan het projectgebied bevindt zich onder andere de basisschool ‘Prins Boudewijn’ en een tankstation.
Karakter
Buiten de school en het tankstation is er in het projectgebied uitsluitend gesloten bebouwing met eengezinswoningen, het merendeel met garage, eigen oprit en voortuinen.
Groen
Het groene beeld wordt mede bepaald door de groene berm van de R11 en de voortuinen van de woningen.
Mobiliteit
De rijbaan is met zijn 3,15m te smal, zeker gelet het een belangrijke route voor spoedverkeer van het Sint-Augustinus ziekenhuis is. Er komen regelmatig meldingen binnen van afgereden spiegels. Er bevindt zich aan één zijde van de straat een breed voetpad van 3,20m, aan de andere zijde een dubbelrichtingsfietspad dat deel uitmaakt van het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk.
Techniek
Verlichting en riolering blijven ongewijzigd. Wel dienen er twee hydranten verplaatst te worden omdat deze door het nieuwe profiel in de parkeerstrook komen te vallen.
Algemene randvoorwaarden
Mobiliteitsvoorwaarden
Ambitie
Door het opschuiven van de parkeerstrook wordt er een rijweg conform spoed- en regulier autoverkeer gecreëerd, waarbij er voldoende voetpadbreedte behouden blijft voor voetgangers. Hierdoor wordt het comfort en de veiligheid voor alle weggebruikers verhoogd.
Concept
Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd.
Door de parkeerstrook 85cm op te schuiven wordt de rijweg conform spoed- en regulier autoverkeer. Ook blijft er voor de voetgangers een voldoende breed (2,35m) voetpad over. De parkeerstrook wordt in recuperatie kasseien aangelegd, de voetpaden in standaard betonstraatstenen 22x22cm. De oversteekplaatsen worden geaccentueerd door middel van het plaatsen van bomen op de bestaande schooluitstulpingen. Tot slot wordt de haag aan de zijde van het fietspad verwijderd in functie van fietscomfort. Zo wordt er een uniform beeld gecreëerd over heel de Spoorweglaan en verbetert het uitstappen uit geparkeerde wagens.
Het concept resulteert vermoedelijk in een neutrale parkeerbalans en een positieve bomenbalans.
Advies commissie openbaar domein
De commissie adviseerde gunstig op 17 november 2014 mits bij uitvoering specifieke zorg besteed wordt aan voldoende ondergrondse doorwortelbare ruimte voor de bomen. Omwille van de voorrangsregeling moet op het kruispunt met de Prins Boudewijnlaan de nodige markering langs het fietspad aangebracht worden. De sinussen van de verhoogde inrichting moeten op dezelfde lengte gebracht worden. De boom, ter hoogte van de school, mag de draaicirkel niet hypothekeren.
De commissie betreurt dat een verbetering van het fietspad niet overwogen wordt en dringt alsnog aan bij het districtsbestuur om dit mee op te nemen.
Het college neemt kennis van de projectdefinitie en het concept.
Het college keurt de mobiliteitsvoorwaarden voor de Spoorweglaan goed.