Indien de subsidieaanvraag wordt goedgekeurd, zal de stad gedurende 3 jaar (vanaf 2016) het project cofinancieren met een jaarlijks bedrag van 5.000,00 euro (in totaal 15.000,00 euro). De nodige middelen zullen bij budgetwijziging 2016 voorzien worden. Hiervoor kan de volgende budgetlijn aangewend worden: functiegebied 1SWN020404, budgetplaats 5152000000, budgetpositie 6141.
Tot en met 15 september 2015 loopt de zevende oproep voor 'Strategische projecten', een subsidiekanaal dat vanuit Ruimte Vlaanderen (Vlaamse overheid) wordt gelanceerd. Steden, gemeenten, provincies en andere publieke actoren die concrete projecten realiseren om de ruimtelijke kwaliteit in Vlaanderen te verhogen (en aldus bijdragen aan de uitvoering van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen), kunnen intekenen op deze oproep. De projecten moeten een impact hebben op Vlaams niveau, vertrekken vanuit bestaande visies en de samenwerking van ruimtelijke actoren in een strategisch gebied stimuleren. Geselecteerde strategische projecten krijgen een subsidie tot 80% van de gemaakte loon- en werkingskosten van een professionele projectcoördinatie, gedurende maximaal drie opeenvolgende jaren en tot maximaal 100.000,00 euro per jaar.
Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen wil voor de projectcoördinatie van 'Havenland' een voorstel indienen. Havenland wil de duurzame ontwikkeling van de haven van Antwerpen vorm geven en beleefbaar maken, om zo meer maatschappelijke meerwaarde en draagvlak te creëren.
Havenland verbindt de ontwikkeling van het Antwerpse havengebied met de omliggende gemeenten en haar bewoners. Het speelt maximaal in op de ontsluiting van de recreatieve waarden van het unieke havenlandschap: een beleving van maritieme, logistieke en industriële activiteiten, erfgoed, polderlandschap, natuurontwikkeling en de Schelde die door haar ligging een centrale rol in het verhaal inneemt. Het project wil de eigenheid van deze aparte regio opnieuw kenbaar en beleefbaar maken.
Dit gebeurt onder meer door diverse onthaal- en bezoekmogelijkheden meer op elkaar af te stemmen en aan te vullen met overkoepelende initiatieven zoals watervervoer (Schelde- en dokboten), sterke onthaalpoorten als landschapsbakens, verbindende fietsroutes, enzovoort. Dit zal het gebied niet alleen beter ontsluiten, maar ook de ruimtelijke samenhang voelbaar maken en op een hoger niveau tillen. Zo wordt het hele gebied niet alleen als het economisch hart van Vlaanderen, maar ook als een recreatieve en toeristische trekpleister versterkt.
De ontwikkeling van Havenland sluit aan bij de structuurschets voor Berendrecht-Zandvliet (zie collegebesluit van 13 februari 2015, jaarnummer 1254), alsook bij de evaluatie van het strategisch Ruimtelijk Structuurplan Antwerpen (zie gemeenteraadsbesluit van 19 januari 2015, jaarnummer 37).
De realisatie van Havenland is bij uitstek een multifunctioneel gebeuren waar ruimte de verbindende opportuniteit kan worden voor nieuwe vormen van mobiliteit, voor de verrassende recreatieve ontsluiting van nieuwe landschappen, voor een nieuw toeristisch aanbod waarbinnen Antwerpen zich naast kunststad ook als havenstad in de markt zet. De subsidiëring, via de oproep Strategische projecten, van een sterkere projectcoördinatie, die vanuit het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen wordt verzorgd, is dus ook voor de stad een opportuniteit.
Daarnaast kan Havenland ook voor lopende ruimtelijke projecten van de stad van betekenis zijn. Ten eerste biedt het de opportuniteit om een aantal acties uit de structuurschets Berendrecht–Zandvliet verder te laten uitwerken. Zo is in de verhaallijn ‘de dorpen en de haven’ de ambitie opgenomen om het Rijn-Scheldekanaal te benutten voor personenvervoer. Havenland schuift vervoer door de dokken tot aan Berendrecht naar voor als de ruggengraat van het systeem om de haven te ontsluiten voor personen. Verder zijn er synergiën in het uitbouwen van de poorten op het landschap, het voorzien van fiets- en wandelpaden, het leesbaar maken van het landschap, en het inrichten van de Zouten. Ten tweede kan Havenland ook in functie van de actualisering van het strategisch Ruimtelijk Structuurplan Antwerpen een belangrijke meerwaarde bieden. In dit actualiseringsproces wordt immers, binnen het thema 'samenwerkende stad', nagegaan hoe de relatie tussen de stad en de haven verder versterkt kan worden. Havenland vormt hiervoor een interessant pilootproject.
Omdat de subsidie maximaal 80% van de personeels- en werkingskost dekt, is er nood aan cofinanciering. Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen vraagt de partners die door het strategisch project mee begunstigd worden, om ook te voorzien in cofinanciering. Samen met gemeente Beveren en de Maatschappij voor Grond- en Industrialisatiebeleid Linkerscheldeoever (MLSO) wordt stad Antwerpen gevraagd om gedurende 3 jaar jaarlijks 5.000,00 EUR te cofinancieren. Naast deze financiële ondersteuning worden de partners ook uitgenodigd om deel te nemen aan een stuurgroep (op bestuurlijk niveau) en een ambtelijk coördinatieteam. Het college wordt gevraagd deze ondersteuning goed te keuren.
Indien het projectvoorstel wordt goedgekeurd, zal de opvolging gebeuren vanuit de afdeling ruimte van bedrijfseenheid stadsontwikkeling.
Het college keurt de ondersteuning van het subsidiedossier Havenland binnen de oproep Strategische projecten goed.