2015_DRAN_00124 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Kastanjedreef. Advies - Goedkeuring

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Kastanjedreef in het district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• maakt deel uit van het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor het ontspanningsgebied Sint-Annastrand, deel TITEL I, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2010 (jaarnummer 171);
• maakt deel uit van de zone “Wijk Linkeroever”, waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton;
• is ingericht als een woonerf.

Omdat een "ontspanningsgebied" in de wegcode niet gedefinieerd wordt, dient een apart aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Kastanjedreef te worden opgemaakt.

Omdat de Jachthavenweg onder TITEL II, samen met de Kastanjedreef (TITEL I), deel uitmaakt van het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor het ontspanningsgebied Sint-Annastrand, zal een apart aanvullend reglement voor de Jachthavenweg worden opgemaakt.

De Kastanjedreef werd heraangelegd.

Een aangepast en apart aanvullend reglement voor de Kanstanjedreef wordt opgesteld omdat enkele structuurwijzigingen werden doorgevoerd zodat:

• de toegankelijkheid tot het aanliggend speelterrein wordt verhoogd;
• de inrit werd verplaatst naar de Gloriantlaan waarbij de verplichting om rechtsaf te rijden, werd ingesteld (artikel 3);
• de ingang van de Kastanjedreef van een drempel werd voorzien ter benadrukking van de woonerffunctie;
• op de parking drie extra parkeerplaatsen bestemd voor personen met een handicap werden aangebracht (artikel 5);
• de bestaande parking werd heringedeeld om de verkeersveiligheid te verhogen (artikel 7).

De parkeerbalans is negatief. Na de herinrichting van de parking zijn er negen (9) parkeerplaatsen minder. Door de nieuwe belijning is er een betere circulatie zodat er geen ruimte wordt gereserveerd voor het maken van terugkeerbewegingen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voor behouden voor personen met een handicap.