2015_CBS_06986 - District Hoboken. Dokter Emiel Van Dammestraat - Heraanleg plein - Projectdefinitie en concept. Mobiliteitsvoorwaarden (SWOU08235) - Goedkeuring

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Dokter Emiel Van Dammestraat is een lokale straat.

Het college is bevoegd voor de mobiliteitsvoorwaarden.

Het district Hoboken wenst het plein in de Dokter Emiel Van Dammestraat te realiseren, als deel van het beleidsplan Langzaam Netwerk Hoboken-Noord.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft, in samenwerking met verschillende bedrijfseenheden, de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting.

De projectdefinitie en concept zijn op 22 juni 2015 voorgelegd voor advies aan de commissie openbaar domein.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.

Inleiding
Het projectgebied is gelegen aan de Dokter Emiel Van Dammestraat.

Planningscontext
Dit project maakt deel uit van beleidsplan Langzaam Netwerk Hoboken-Noord.

Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

• Karakter:
  het merendeel van de straat bestaat uit gesloten bebouwing met eengezinswoningen met private voor & achtertuinen.  Het merendeel heeft geen eigen garage of oprit.
• Gebruik:
  uitsluitend bewoning behalve kantoren en een drukkerij verderop in de straat.
• Groen:
  het groene beeld wordt bepaald door de straatbomen in straat, de voortuinen van de woningen & de groenzone op het plein dat eerder dienst doet als kijkgroen waarop de hond wordt uitgelaten.
• Mobiliteit:
  het betreft een gewone woonstraat met dubbelrichtingsverkeer met aan één zijde parkeren. Achterliggend zijn er een redelijk aantal garageboxen die enkel hun toegang hebben via Dokter Emiel Van Dammestraat. Ter hoogte van het plein hebben voetgangers geen continuïteit van de logische looplijn.
• Techniek:
  verlichting is te vernieuwen.

Algemene randvoorwaarden

• Plein verhoogd aanleggen;
• groen plein met zitbanken, bomen en spelen;
• woningen toegankelijk voor verhuiswagen en brandweer.

Mobiliteitsvoorwaarden

• Snelheidsregime: 30 km/u;
• snelheidsremmers in de straat: niet noodzakelijk;
• voorrangsregeling: voorrang aan rechts;
• verkeerssamenstelling: gemengd verkeer;
• parkeerorganisatie: langs in de straat, geclusterd op het plein (kan haaks);
• rijrichting: dubbelrichting;
• verhoogde inrichting op het pleingedeelte;
• markeringen: zebrapad op de hoek met de Portugesestraat.

Ambitie

Door het plein verhoogd aan te leggen en het parkeren anders te organiseren kan er een ruimte gecreëerd worden voor de allerkleinsten uit de wijk.

Concept

Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd.

Het plein wordt verhoogd aangelegd waarbij de toegangen tot de achterliggende garageboxen bereikbaar blijven. Het parkeren gebeurt hier geclusterd en dwars. Er wordt ingezet op het creëren van een maximale groenzone. Om de toegankelijkheid van de brandweer te garanderen naar de huizen toe, wordt er een zone voorzien in verhard gras. Voor de groenzone zelf wordt er gewerkt met een golvend landschap waarbij de heuvels voor een eerste speelaanleiding zorgen. De heuvels zijn niet steiler dan 30° en niet hoger dan 1.20m. Er wordt een pad voorzien doorheen de heuvels (wel zelfde materialisatie als heuvels), waarlangs 4 à 5 speeltoestellen zijn geïntegreerd in het heuvellandschap. Een stuk of 6 grote bomen van grootste categorie zullen voorzien worden om het groene karakter te versterken. Verder zal er gewerkt worden met een “harde” zitbare rand  door middel van een keermuurtje in beton waarop houten zitelementen geplaatst kunnen worden.

Het concept resulteert vermoedelijk in een positieve (meer dan +5%) parkeerbalans en een neutrale bomenbalans.