2015_DCBO_00288 - Afbouw verkeerslichten - Gitschotellei kruispunt Cruyslei en Vosstraat - Tijdelijke infrastructurele maatregelen. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn voor het district Borgerhout dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor de lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Gitschotellei is een lokale straat.

In zitting van 29 januari 2013 (jaarnummer 35) keurde de gemeenteraad het bestuursakkoord 2013-2018 goed. Het bestuursakkoord verwijst herhaaldelijk naar de noodzaak van een veilige en vlotte doorstroming.

In zitting van 22 augustus 2014 (jaarnummer 8549) keurde het college de nota "Naar minder verkeerslichten in 't Stad" goed. Hierin werden onder meer de uitgangspunten en criteria vastgelegd voor het verwijderen van verkeerslichten op stadskruispunten.

In het voorjaar van 2014 werd het kruispunt Gitschotellei - Cruyslei - Vosstraat heringericht en met verkeerslichten beveiligd. Omwille van lang aanslepende problemen in de normale werking van de verkeerslichten, met onder meer ernstige doorstromingsproblemen op de Gitschotellei (en de Cruyslei) tot gevolg, werden, op bevel, de verkeerslichten op 12 oktober 2014 (tijdelijk) op ‘knipperlicht’ gezet. Het verkeerslichtengeregeld bajonetkruispunt werd intussen opgenomen in de procedure voor de stapsgewijze afschakeling en verwijdering van verkeerslichten op stadskruispunten. Op basis van de resultaten van de tussentijdse evaluatie wordt geoordeeld dat er infrastructurele ingrepen aan de kruispuntinrichting wenselijk zijn om de verkeersveiligheid te verhogen.

De huidige verkeerssituatie werd geëvalueerd op basis van beschikbare ongevallengegevens, observatieonderzoek op het terrein en klachten en meldingen van burgers en weggebruikers. De resultaten van deze evaluatie werden besproken op de ambtelijke projectwerkgroep 'Afbouw verkeerslichten' (met vertegenwoordiging van diverse betrokken stadsdiensten en de lokale verkeerspolitie) van 19 juni 2015 en het interkabinettenoverleg SGVA van 28 juli 2015. De uitgevoerde, tussentijdse evaluatie geeft aan dat enkele (infratructurele) bijsturingen aan de kruispuntinrichting noodzakelijk zijn, die:

• het aantal potentiële conflictsituaties op het bajonetkruispunt tot het minimum kunnen beperken;
• de voorrangssituatie voor alle verkeersdeelnemers verduidelijken;
• het bajonetkruispunt minder complex en méér overzichtelijk maken;
• de rijsnelheid van het gemotoriseerd verkeer naar het kruispunt toe milderen;
• het oversteekcomfort voor de voetgangers en fietsers verhogen;
• de doorstroming van het verkeer op de Gitschotellei (en de Cruyslei) niet te veel hypothekeren.

Het uitvoeringsplan voorziet volgende (infrastructurele) ingrepen:

(Deel)kruispunt Gitschotellei-Cruyslei

• het verwijderen van de linksafstrook naar de Cruyslei om plaats te maken voor een veilig rustpunt in het midden van de (lange) voetgangers- en fietsoversteek tussen het Vospleintje en Te Boelaarpark door middel van een vluchtheuvel;
• het verwijderen en vervangen van stopstrepen door haaientanden;
• het verwijderen van de zebrapadmarkering over de trambedding;
• het verwijderen van de fietspadmarkering over de Gitschotellei;
• het schilderen van een rood vlak met witte letters ‘TRAM’ tussen de tramsporen ter hoogte van alle oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers;
• het verkleinen van de aansluitingsbocht van de Cruyslei naar de Gitschotellei door middel van wegmarkering;
• het verkleinen van de huidige laad- en loszone op het kruispunt om de zichtbaarheid van overstekende voetgangers en fietsers te verbeteren.

(Deel)kruispunt Gitschotellei-Vosstraat

• het verschuiven van de asverspringing van de rijbaan staduitwaarts tot ca. 15 meter vóór het kruispuntvlak;
• het verwijderen van de bestaande uitstulping en het beperkt inkorten van de parkeerstrook;
• het aanbrengen van een verkeersgeleider/vluchtheuvel op het einde van de linksafstrook;
• het vervangen van de stopstreep aan de fietsoversteek door haaientanden;
• het schilderen van een rood vlak met witte letters ‘TRAM’ tussen de tramsporen ter hoogte van de fietsoversteekplaats;
• het opfrissen van de wegmarkeringen.

De verkeerslichten blijven (voorlopig) functioneren op 'oranjegeel' knipperlicht. De tijdelijke infrastructurele maatregelen zullen na een periode van maximaal zes maanden worden geëvalueerd.

De parkeerbalans is -1.

De werken kunnen uitgevoerd worden op het raamcontract van de dienst stadsontwikkeling/Beheer en Onderhoud.