Met de beslissing van 11 augustus jl. heeft het districtscollege beslist om een stukje van de Hooftvunderlei t.h.v. de Parkweg te heraanleggen.
We vinden in de beslissing volgend voorstel tot herinrichting
Bestaande toestand:
De Hooftvunderlei heeft een rijbaanbreedte van +/- 7m geflankeerd aan weerzijde van een fietspad en een voetpad.
Nieuwe toestand:
Om de oversteekbaarheid te verbeteren ter hoogte van het kruispunt Hooftvunderlei - Parkweg wordt een verkeersplateau aangelegd voorzien van een middenberm.
De middenberm wordt 2,50m breed en situeert zich in het midden van de rijbaan. Langs weerszijden van de middenberm zal de rijbaan 2,75m breed zijn, het fietspad 1,50m breed en het voetpad 1,80m breed.
Door de aanleg van deze brede middenberm dient de breedte van het bestaande dwarsprofiel aangepast te worden.
Ter hoogte van dit verkeersplateau zal dan ook een minimale asverschuiving langs beide zijden van de weg worden toegepast. De bestaande rooilijn wordt aangepast.
Door deze ingreep wordt een veilige oversteekplaats gecreëerd voor de zwakke weggebruiker.
Aangezien ter hoogte van het kruispunt Hooftvunderlei - Parkweg een verkeersplateau aangelegd wordt, is het wenselijk de asverschuiving ter hoogte van het districtshuis te supprimeren en hier de rijbaan recht te trekken.
Parkweg: wijziging wegstructuur in het park.
Voordien was de ingang gestructureerd met een hoofddreef en aan weerszijden een zijdreef.
In de huidige weginrichting gebeurt alle verkeer langs een hoofddreef, de zijdreven hebben een groene invulling gekregen.
Langs weerszijden van de grasstrook is er een bomenrij geplant.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor deze inrichting door te trekken langs de andere zijde van de weg, de zijde van het districtshuis. Hierdoor wordt een schakel tussen beide zijden van het park gecreëerd.
De reden waarom men dit wil heraanleggen staat ook in de beslissing:
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om dit kruispunt te herinrichten omdat:
_de Hooftvunderlei is een drukke straat waar er snel wordt gereden;
_ter hoogte van de parkingang is er geen veilige oversteekplaats, de Hooftvunderlei is een brede straat, bij drukke momenten is het moeilijk in één beweging over te steken;
_asverschuiving ter hoogte van het districtshuis supprimeren;
_een schakel te creëren tussen beide zijden van het park;
_ter hoogte van de parkingang de wegstructuur aangepast is en deze wegstructuur doorgetrokken wordt aan de andere zijde van de weg (zijde districtshuis);
_implementeren van blindegeleiding ter hoogte van verkeersplateau.
Vragen:
Heeft het districtscollege de mogelijkheid onderzocht om op dit kruispunt verkeerslichten te plaatsen? Verkeerslichten die synchroon zouden worden afgesteld met de verkeerslichten op het kruispunt Turnhoutsebaan/Hooftvunderlei en die op rustige momenten konden werken zoals de verkeerslichten op de Hooftvunderlei t.h.v. het Sterckshof?
Zo ja, heeft men dan een kosten-baten analyse gemaakt omdat het plaatsen van verkeerslichten goedkoper is dan de heraanleg?
Zo neen, waarom heeft het districtscollege deze mogelijkheid niet onderzocht?
Gaat deze heraanleg het kruispunt veiliger maken? Gaat het verkeersplateau de snelheid van de auto’s daadwerkelijk afremmen aangezien de snelheid 50 km per uur is en de drempels hieraan dienen aangepast te worden? De moderne SUV-voertuigen rijden vlotjes en snel over deze verkeersdrempels.
Is dit ontwerp al voorgelegd aan de brandweer/hulpdiensten aangezien de Hooftvunderlei veelvuldig gebruikt wordt door brandweerwagens en ambulances?
Districtsraadslid Jan Van Wesembeeck licht toe.
Districtsschepen Tjerk Sekeris antwoordt.
Na de repliek van districtsraadslid Jan Van Wesembeeck wordt het debat gesloten.