Besluit

2014_CBS_10675 - Aanvraag stedenbouwkundige vergunning. Reguliere procedure - 20141924 - district Antwerpen - Polderdijkweg ZN - Goedkeuring

college van burgemeester en schepenen

vr 24/10/2014 - 16:30 Kasteel Rivierenhof

Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Bart De Wever, burgemeester; Koen Kennis, schepen; Philip Heylen, schepen; Ludo Van Campenhout, schepen; Claude Marinower, schepen; Marc Van Peel, schepen; Rob Van de Velde, schepen; Nabilla Ait Daoud, schepen; Fons Duchateau, schepen; Roel Verhaert, stadssecretaris

Afwezig

Serge Muyters, korpschef

Secretaris

Roel Verhaert, stadssecretaris

Voorzitter

Bart De Wever, burgemeester

Motivering

Onderzoek

Regelgeving: bevoegdheid

Artikel 4.7.12. van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening stelt dat het college bevoegd is om de beslissing te nemen over een aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning.

Aanleiding en context

Aanvragers:	Sea Tank Terminal
De aanvraag omvat:	aanleg van 1 privéspoor voor de bestaande tankterminal, het versmallen van de bestaande Polderdijkweg met nutsvoorzieningen voor de terminal en de aanleg van een overkapte laadzone met piperack
Dossiernummer:	HVN/B//20141924

Argumentatie

Voorafgaand aan zijn beslissing neemt het college conform artikel 4.7.17 van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening kennis van het verslag van de gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaar dat als bijlage bij dit besluit is gevoegd.

Juridische grond

De Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening en zijn uitvoeringsbesluiten.

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Het college sluit zich integraal aan bij:

het verslag van de gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaar en maakt dit tot zijn eigen motivatie.

Artikel 2

Het college beslist de stedenbouwkundige vergunning goed te keuren en af te leveren aan de aanvrager, die ertoe gehouden is:

omwille van verkeersveiligheidsredenen moet als alternatief voor een bochtverbreding in verhouding tot de bochtstraal de overgang tussen de bestaande en de nieuwe wegenis geleidelijker gebeuren, zodat geen aanrijdingsrisico ontstaat omdat de rechterrand van de rijbaan niet in een natuurlijke lijn doorloopt. De sporen moeten worden gedwarst onder een hoek van minimum 45° om risico op controleverlies door voertuigen die het spoor dwarsen te beperken;
de voorwaarden uit het advies van 18 september 2014 van Infrabel nv strikt na te leven;
de voorwaarden uit het advies van 5 september 2014 van het gemeentelijk havenbedrijf Antwerpen strikt na te leven;
de voorwaarden uit het advies van 1 oktober 2014 van de brandweer/risicobeheer/preventie strikt na te leven, hierbij dient de maatvoering zoals in kleur verduidelijkt op het inplantingsplan en de principesnede laadzone te worden gerespecteerd; tevens kunnen er enkel P3 en P4 producten worden opgeslagen, verladen en gelost;
de voorwaarden uit het advies van 8 augustus 2014 van Waterlink strikt na te leven;
de voorwaarden uit het advies van 1 september 2014 van Elia Netmanagement strikt na te leven.

De leidingenbrug wordt uitgesloten van vergunning, zoals aangeduid in rood op het inplantingsplan.

Artikel 3

Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad of het OCMW.

Bijlagen

H20141924.pdf