Terug

2015_DRBZL_00004 - Aanpassing verkeersreglement - District Berendrecht, Zandvliet en Lillo. Putsebaan. Advies - Goedkeuring
districtsraad Berendrecht Zandvliet Lillo
ma 26/01/2015 - 20:00 districtshuis Berendrecht-Zandvliet-Lillo
Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Marc Maes, voorzitter districtsraad; Karel Hendrickx, districtsraadslid; Rudi Sempels, districtsschepen; Willem Van Alsenoy, districtsraadslid; Marcel Bartholomeeussen, districtsschepen; Zander Vliegen, districtsraadslid; Angie Bosmans, districtsraadslid; Nathalie Aertssen, districtsschepen; An Van Uffelen, districtsraadslid; Jenny Vekemans, districtsraadslid; Roger Dons, districtsraadslid ; Frank Frederickx, districtsraadslid; Gert Van Herck, districtsraadslid; Jan Smets, districtssecretaris

Verontschuldigd

Carl Geeraerts, voorzitter districtscollege; Raf Crynen, districtsraadslid; Liesbeth Sleymer, plaatsvervangend districtssecretaris

Secretaris

Jan Smets, districtssecretaris

Voorzitter

Marc Maes, voorzitter districtsraad
2015_DRBZL_00004 - Aanpassing verkeersreglement - District Berendrecht, Zandvliet en Lillo. Putsebaan. Advies - Goedkeuring 2015_DRBZL_00004 - Aanpassing verkeersreglement - District Berendrecht, Zandvliet en Lillo. Putsebaan. Advies - Goedkeuring

Motivering

Regelgeving: bevoegdheid

Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing: decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Aanleiding en context

De Putsebaan in het district Berendrecht, Zandvliet en Lillo:

  • is een te reglementeren openbare weg die behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
  • heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat op 13 juni 2014 (jaarnummer 6311) door het college werd goedgekeurd;
  • maakt deel uit van een zone met toegangsbeperking volgens tonnage, gekend als “Dorpskernen Berendrecht en Zandvliet”.
  • bevat een zone 30 schoolomgeving.

Een oversteekplaats voor voetgangers wordt aangebracht, langs de beide zijden van het kruispunt met de Antwerpsebaan.

Argumentatie

Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgemaakt, aangepast aan de gewenste verkeerssituatie.

Een oversteekplaats voor voetgangers wordt aangebracht, langs de beide zijden van het kruispunt met de Antwerpsebaan.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.           

Juridische grond

  • het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
  • het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
  • het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens.

Adviezen

advies verkeerspolitie van 4 december 2014 Gunstig advies

Beleidsdoelstellingen

1 - Woonstad
Berendrecht – Zandvliet - Lillo is een aangenaam district om te wonen waar de inwoners gebruik kunnen maken van een veilig, goed onderhouden en kwaliteitsvol (her)aangelegd publieke ruimte en infrastructuur
Het district is bereikbaar, verkeersleefbaar en verkeersveilig

Besluit

De districtsraad Berendrecht Zandvliet Lillo keurt eenparig het volgende besluit goed.

De districtsraad berendrecht zandvliet lillo beslist:

Artikel 1

De districtsraad geeft gunstig advies over het volgend ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Putsebaan in het district Berendrecht, Zandvliet en Lillo, ter vervanging van het aanvullend reglement, goedgekeurd in de collegezitting van 13 juni 2014 (jaarnummer 6311):

Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Putsebaan genieten voorrang op de bestuurders rijdend in de Antwerpsebaan.

De verkeersborden B15 worden aangebracht.

Artikel 2: de bestuurders rijdend van de Antwerpsebaan richting Bremstraat moeten voorrang verlenen aan de bestuurders komende uit de tegenovergestelde richting.

De verkeersborden B19 en B21 worden aangebracht.

Artikel 3: de toegang wordt verboden, in beide richtingen, voor iedere bestuurder, uitgezonderd fietsers en bromfietsers klasse A, aan de toegangswegen tot de fietstunnel (ter hoogte van nummer 216) onder de A12.

De verkeersborden C3 met onderbord M3 worden aangebracht aan alle toegangswegen tot deze fietstunnel.

Artikel 4: het parkeren wordt verboden:

-langs de oneven zijde:

  • vanaf de scheiding van de nummers 107/105 tot aan het nummer 97;
  • vanaf de Boeierstraat tot de scheiding van de nummers 139/141;

-langs de even zijde:

  • vanaf de Otterstraat tot de scheiding van de nummers 164/166.

De verkeersborden E1 worden aangebracht.

Artikel 5: het stilstaan en parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, vanaf de Aakstraat tot aan de IJzerenwegstraat.

Het verkeersbord E3 wordt aangebracht.

Artikel 6: het stilstaan en parkeren wordt verboden

-langs de even zijde:

  •  van 5 meter voorbij het kruispunt met de IJzerenwegstraat, over een afstand van 25 meter.

-langs de oneven zijde:

  • tegenover het huisnummer 204, over een afstand van 50 meter.

Het verkeersbord E3, met onderbord, wordt aangebracht.

Artikel 7: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de even zijde, ter hoogte van het nummer 48 (een plaats).

Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.

Artikel 8: de rijbaan wordt ter hoogte van de Otterstraat, vanaf de scheiding van de nummers 160/160¹ tot aan de scheiding van de nummers 139/141 verdeeld in rijstroken.

Artikel 9: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:

  • langs de beide zijden van het kruispunt met de Antwerpsebaan;
  • ter hoogte van nummer 107.

Artikel 10: een verdrijvingsvlak wordt gemarkeerd door middel van evenwijdige schuine strepen:

-langs de even zijde:

  • ter hoogte van nummer 24;
  • aan het Armenstraatje, ter hoogte van nummer 26c;
  • voor nummer 38/1;
  • voor nummer 50;
  • ter hoogte van de nummers 66 en 68;
  • voor nummer 70;
  • tegenover nummer 73;
  • ter hoogte van de nummers 102 en 106;

-langs de oneven zijde:

  • voor nummer 27;
  • voor nummer 39;
  • ter hoogte van het kruispunt met de Kalmthoutsebaan, tegenover de nummers 56/58;
  • tegenover nummer 64;
  • ter hoogte van het nummer 85;
  • ter hoogte van het nummer 95;
  • aan beiden zijden van het kruispunt met de Brazilianenstraat.

Artikel 11: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.

Artikel 12: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:

-langs de even zijde:

  • vanaf nummer 24 tot nummer 26c;
  • vanaf nummer 38/1 tot nummer 50;
  • vanaf nummer 68 tot nummer 86;
  • vanaf nummer 96 tot nummer 102;
  • van tegenover nummer 97 tot tegenover nummer 101;
  • van tegenover nummer 103 tot tegenover nummer 105;
  • van het nummer 158/1 tot het nummer 162;

-langs de oneven zijde:

  • van nummer 95 tot nummer 85;
  • vanaf nummer 51 tot tegenover nummer 54;
  • vanaf nummer 39 tot nummer 27.

Artikel 2

Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad of het OCMW.

Bijlagen

  • 20140613_CBS_6311.pdf
  • plan 5.pdf