De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 13 december 2013 (jaarnummer 12577) keurde het college het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Drakenhoflaan in het district Deurne goed.
Op 6 juni 2014 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van verschillende bewoners van de Drakenhoflaan om de laad- en loszone ter hoogte van nummer 240 te verwijderen.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
De Drakenhoflaan is gelegen in de zone 30 nummer 39, gekend als "Unitaswijk".
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat de schoolbus sinds geruime tijd een andere, veiligere parkeerplaats in de Leon Stampelaan gebruikt. De laad- en loszone aan de Drakenhoflaan wordt niet meer gebruikt. Bewoners vragen nu of het parkeerverbod verwijderd kan worden.
Door deze maatregel komen er van maandag tot en met vrijdag, van 8.00 tot 18.00 uur, 4 parkeerplaatsen bij.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Drakenhoflaan in het district Deurne, gestemd in de zitting van 13 december 2013 (jaarnummer 12577), op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend op de rotondes genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B1 en D5 worden aangebracht.
Artikel 2: het verbod wordt opgelegd met een grotere snelheid te rijden dan 50 km/u.
Het verkeersbord C43 wordt aangebracht.
Artikel 3: een verplicht fietspad wordt aangelegd op eigen bedding, langs beide zijden en over de ganse lengte van de straat.
De verkeersborden D7 worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik en minibussen:
De verkeersborden E9b met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 7: de rijbaan wordt tussen de Boekenberglei en de Mortselsesteenweg verdeeld in rijstroken.
Artikel 8: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan het kruispunt met de Boekenberglei.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 9: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 10: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, ter hoogte van het kruispunt met de Boekenberglei; tussen de Eduard Van Steenbergenlaan en de Boekenberglei.
Artikel 11: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
van de Gitschotellei tot het nummer 16;
van het nummer 5 tot de Gitschotellei;
van het nummer 239 tot het kruispunt met de Mortselsesteenweg.
Artikel 12: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 13: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen: