Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.
| fase | actie | datum | jaarnummer |
| advies | commissie openbaar domein | 7 juli 2014 |
Het districtscollege wenst het kruispunt Merksemheidelaan - Van Praetlei verkeersveiliger aan te leggen.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft, in samenwerking met verschillende bedrijfseenheden, de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de commissie openbaar domein voorgelegd.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.
Situering
Het kruispunt Merksemheidelaan - Van Praetlei is gesitueerd in Merksem ter hoogte van de grens met Schoten. Dit kruispunt heeft een zeer breed dwarsprofiel en in de Merksemheidelaan zijn er twee rijstroken. Het zebrapad dat de Merksemheidelaan dwarst, ter hoogte van de Van Praetlei, wordt veel gebruikt door leerlingen van de daar gelegen school.
Tevens is er net voorbij het betreffende kruispunt maar één rijstrook beschikbaar waardoor weefbewegingen op het kruispunt zelf dienden gebeuren.
Een proefopstelling werd ingericht, waarbij de middenberm werd verbreed, zodat er één rijstrook in elke richting werd gesupprimeerd, omdat:
Voor dit deel van het district werd het wijkcirculatieplan “Merksem-Centrum” door de gemeenteraad goedgekeurd op 24 oktober 2011 (jaarnummer 1138). Dit wijkcirculatieplan stelt voor om het kruispunt met de Van Praetlei verkeerveiliger te maken door het elimineren van een afslagstrook.
Concept
De projectscope omvat het bestendigen van 1 rijstrook in elke richting ter hoogte van de oversteek Merksemheidelaan - Van Praetlei door het aanleggen van voetpaduitstulpingen.
De breedte van de rijstrook, ter hoogte van de oversteek, heeft een breedte van 3,50 m. Deze breedte werkt verkeersremmend.
Ter hoogte van Winkelstap - zijde het plein- bakent de voetpaduitstulping tevens de parkeerstrook af.
Langs 1 zijde van het kruispunt is er reeds een voetpaddoortrekking gerealiseerd. In analogie stellen we voor aan de andere zijde van het kruispunt deze voetpaddoortrekking ook te realiseren.
Mobiliteitsvoorwaarden
Puntsgewijze opsomming van randvoorwaarden met betrekking tot mobiliteit die in AVR komen:
De commissie uit haar voorkeur voor de aanleg van een snelheidsremmer (verkeersplateau) op het kruispunt van de Merksemheidelaan met de Van Praetlei omdat de Van Praetlei een voorrangsweg is en een verkeersplateau meer consistent is met een (variabele) zone 30. Indien het districtsbestuur beslist om voetpaddoortrekkingen te realiseren, adviseert de commissie om, indien de snelheid van het autoverkeer toeneemt, buskussens te overwegen.
Het districtscollege Merksem keurt eenparig het volgende besluit goed.
Het districtscollege keurt de projectdefinitie en concept van 16 september 2014 voor de bestratingswerken op het kruispunt Merksemheidelaan met de Van Praetlei goed.
Het districtscollege neemt kennis van de mobiliteitsvoorwaarden.
Het districtscollege geeft opdracht aan:
| dienst | taak |
| ME/DL/DS |
communicatie en participatietraject opstarten |
| SW/O&U/ONT |
na de inspraakprocedure definitief ontwerp opmaken |
| SW/O&U/ADM | mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voorleggen aan het college |