2014_CBS_11938 - District Hoboken. Meerlenhoflaan. Riolerings- en bestratingswerken - Projectdefinitie, concept en schetsontwerp. Mobiliteitsvoorwaarden. (SWOU06629) - Goedkeuring

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

Om de waterhuishouding in de omgeving van de Meerlenhoflaan te verbeteren wenst Rio-link de riolering in de Meerlenhoflaan te vernieuwen en deze aan te leggen in een gescheiden stelsel.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft het project met verschillende stadsbedrijven afgesteld. Inhoudelijk is het project afgetoetst aan de generieke kaders, zoals het draaiboek openbaar domein en de straatmeubilaris, en met de overkoepelende visie.

De projectdefinitie en concept zijn op 15 september 2014 voorgelegd voor advies aan de commissie openbaar domein.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.

Situering en afbakening projectgebied
Het projectgebied is gelegen in de Meerlenhoflaan, tussen de Oudestraat en de Eikenlei.

Bestaande toestand
De rijbaan, ongeveer 7m breed,  is uitgevoerd in asfalt en de voetpaden en parkeerstrook in betontegels. Er wordt aan beide zijden van de straat langs geparkeerd op het voetpadniveau. Het verkeer rijdt in twee richtingen doorheen de straat.

In de parkeerzone bevinden zich een aantal niet-gestructureerde categorie 1 bomen.

Planningscontext
GRUP afbakening grootstedelijk gebied Antwerpen.

Analyse
De analyse gebeurt aan de hand van vier thema’s: gebruik, karakter, mobiliteit en milieu.

Gebruik en karakter
In de zone bevinden zich twee domeinen met openbare functies: het kasteelpark Meerlenhof en het Kasteel Broydenborg. Beiden zijn publiek toegankelijk. De straat wordt gekenmerkt door aaneengesloten bebouwing  van twee à drie bouwlagen. De meeste woningen hebben een voortuinstrook, waardoor het beeld van de straat vrij groen is.

Mobiliteitsvoorwaarden

• markeringen: zebrapaden aan het kruispunt Oudestraat/Broydenborglaan mogen op plateau terugkomen;
• snelheidsregime is volgens buurtstraat 30 km/u;
• snelheidsremmers in de straat moeten bijkomend voorzien worden (lengte straatsegment tussen zijstraten is 300 meter);
• voorrangsregeling: er geldt voorrang van rechts;
• verkeerssamenstelling: gemengd verkeer;
• parkeerorganisatie wordt in langsrichting voorzien aan beide zijden van de straat;
• dubbele rijrichting.

Mobiliteit

De Meerlenhoflaan is een woonstraat:

• de oversteek in de Oudestraat is niet optimaal. Er ligt een tijdelijke ingreep met een middeneiland, markeringen en buskussens om het verkeer af te remmen;
• de Meerlenhoflaan is geen deel van een lokale of bovenlokale fietsroute: een fietspad is dus niet nodig. Wel is de Marneflaan onderdeel van het Vlaams netwerk van recreatieve fietsroutes;
• er rijdt een bus door de Meerlenhoflaan. Deze lijn heeft een lage frequentie. In de straat zijn er twee bushaltes niet integraal toegankelijk;
• in het projectgebied zijn 55 parkeerplaatsen aanwezig.

Concept
Bij het ontwerp van de Meerlenhoflaan zijn een aantal randvoorwaarden gesteld:

• snelheidsremmers voorzien;
• ruimte voor voetgangers en fietsers optimaliseren;
• kwaliteitsvolle halteplaatsen voorzien;
• sorteerstraatje voorzien indien mogelijk.

In het concept zijn de randvoorwaarden vermengd met de ambitie:

• groen optimaliseren;
• toegangen naar openbare functies verduidelijken.

Schetsontwerp
De straat wordt ontworpen als een woonstraat. Maatgevend is bus-auto. Er is gekozen voor gemengd verkeer met aan beide zijden parkeren. In de straat worden drie snelheidsremmers voorzien. Deze situeren zich ter hoogte van de kruispunten. De oversteek van de kruispunten wordt hierdoor geoptimaliseerd.

De bushaltes worden integraal toegankelijk aangelegd. Om dit te bereiken zijn ze van plaats veranderd.

De parkeervakken worden van elkaar gescheiden door bomen, opgesteld in een laanstructuur. Hierdoor verhoogt de eenheid van de as Meerlenhoflaan – Eikenlei.

De plataan ter hoogte van de ingang van het park Meerlenhof blijft behouden als markeringspunt naar het park toe.

De parkeerbalans is -5. (plateau: drie plaatsen, bushaltes: twee plaatsen).

Het plan is aangepast aan de voorwaarden van de commissie openbaar domein.