2014_CBS_10628 - Aanpassing verkeersreglement - District Hoboken. Oudestraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De Oudestraat in het district Hoboken:

• is een te reglementeren openbare weg, die behoort tot het beheer van de stad Antwepen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat op 19 december 2011 (jaarnummer 01269) door de gemeenteraad werd goedgekeurd;
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 29, "Kern Hoboken".

Aan de ingang van de school, gelegen tegenover nummer 140, komt het doorgaand fietsverkeer soms in conflict met de kinderen die de school verlaten.

Het fietspad wordt meer naar de rijweg gebracht waardoor een breder voetpad ontstaat. Op deze manier worden mogelijke conflicten tussen voetgangers en fietsers geminimaliseerd. Er ontstaat ook een comfortabele opstelruimte voor de wachtende ouders.

Een verkeersbegeleidende ingreep dringt zich op ter hoogte van de school gelegen tegenover nummer 140. Er wordt een uitstulping aangelegd om de ingang van de school te beveiligen.

In deze straat is het in principe toegelaten om langs beide zijden van de straat te parkeren. In praktijk wordt echter enkel langs de even zijde van de straat geparkeerd en wordt de overzijde van de straat volledig vrij gehouden. Een soort van zelfregulerend effect, als gevolg van de beperkte straatbreedte, in relatie met het busverkeer  van de Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn.

Het parkeren langs beide kanten van de straat zou immers een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer in het gedrang brengen. Louter op juridische basis halveert het aantal parkeerplaatsen. De reële parkeerbalans, ook vanuit de perceptie van de gebruiker, is het verlies aan parkeerplaatsen ter hoogte van de uitstulping met 9 plaatsen.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.