2014_CBS_10624 - Aanpassing verkeersreglement - District Borgerhout. Helmstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De Helmstraat in het district Borgerhout:

• is een te reglementeren openbare weg die behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat op 26 januari 2009 (jaarnummer 265) door de gemeenteraad werd goedgekeurd;
• maakt deel uit van de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel  met het oog op bewoners- en betalend parkeren;
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 11, “omgeving Laar”;
• maakt deel uit van een proefopstelling, goedgekeurd in het college van 9 december 2011 (jaarnummer 16382), waarbij het verplicht eenrichtingsverkeer werd ingevoerd in het gedeelte tussen de Turnhoutsebaan en de Lammekensstraat, de rijrichting naar de Groenstraat;
• Op 12 oktober 2013 werd de proefopstelling positief geëvalueerd.

De Helmstraat heeft, zoals vele straten in de buurt van de Turnhoutsebaan, te kampen met sluipverkeer.

Na de uitgevoerde werken aan "Laar Nouveau", in januari 2014, werden door de lokale verkeerspolitie nieuwe metingen uitgevoerd voor de Groenstraat en de Lammekensstraat. Het resultaat van deze metingen bepaalde mee het bestendigen van de proefopstelling in de Helmstraat te Borgerhout.

Een nieuw aanvullend reglement wordt opgemaakt.

Het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd, in het gedeelte tussen de Turnhoutsebaan en de Groenstraat, met verplichte rijrichting naar de Groenstraat:

• dit  houdt in dat alle verkeer dat vanuit het noorden komt, verplicht wordt tot aan het Laar te rijden;
• de proefopstelling werd geëvalueerd nadat "Laar Nouveau", het gedeelte tussen de Groen- en de Verzoeningsstraat, achter de kerk, werd omgevormd tot ontmoetingsplek voor de buurt;
• tellingen, uitgevoerd door de lokale verkeerspolitie, geven aan dat de heraanleg geen invloed  heeft op de verkeerssituatie in de rondomliggende straten;
• verhoogt de verkeersveiligheid in de schoolomgeving en gaat het sluipverkeer tegen op de as Helmstraat-Kroonstraat.

Met de opmekingen in het advies van de lokale verkeerspolitie van 1 maart 2013 werd rekening gehouden, de bochtstralen werden berekend en voldoende bevonden.

Deze maatregel heeft geen invloed op de parkeerbalans.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.