Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing: decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Boudewijnsstraat, in het district Antwerpen, werd op 15 maart 2013 (jaarnummer 02515) door het college goedgekeurd.
In de Boudewijnsstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen binnen de Singel, met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
Ook maakt ze deel uit van het Antwerps grondgebied waar quadvoertuigen op stadswegen verboden zijn, uitgezonderd vergunninghouders.
In de Boudewijnsstraat werd op de verhoogde inrichting een laad- en loszone voorzien ter hoogte van het parkje in de Boudewijnssteeg.
Het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen (parkeerbedrijf) kreeg de vraag van buurtregie om een oplossing te zoeken voor het foutparkeren op het voetpad op de hoek met de Solvynsstraat door bezoekers van het rust- en verzorgingstehuis (RVT).
Het aanvullend verkeersreglement dient te worden aangepast aan de huidige en gewenste toestand.
Het parkeerbedrijf stelt voor:
RVT-bezoekers, die bewoners komen ophalen of afzetten, vinden geen parkeerplaats naast het RVT. Ook willen ze het verkeer in de straat niet belemmeren en parkeren bijgevolg vooraan het RVT op het brede voetpad. Dit leidt tot gevaarlijke verkeerssituaties. Doordat het voetpad geblokkeerd wordt, ondervinden bewoners van het RVT moeilijkheden om de ingang van het RVT te bereiken.
De venstertijden zijn zo gekozen dat er op de drukste momenten van de dag het laden en lossen in de voorziene zone kan gebeuren. ’s Avonds kunnen bewoners parkeren op deze zone.
Door deze maatregel verdwijnen er van maandag tot en met zaterdag, van 9.00 tot 17.00 uur, twee parkeerplaatsen.
De districtsraad Antwerpen keurt met 28 stemmen voor en 2 tegen art. 1 van artikel 1 van het volgende besluit goed.
Voor: Ramachi Morad, Laenens Marco, Vylders Ann, Struyf Paul, Van Hove Walter, Van Winkel Cordula, Syed Riaz Hussain, De Wilde Nicolas, Poppe Anne, Van den Borne Tom, Cordy Paul, Stallaert Lieve, Schiltz Willem-Frederik, Demir Zuhal, Wuyts Christophe, Kruyniers Jan, Wuyts Marita, Markowitz Samuel, Van Looy Ilona, Peeters Nadine, Geerts Anton, Vanlommel Dirk, Van De Heyning Catherine, van der Vloet Jan, Ugurlu Sener, De Brie Paula, Scheck Tatjana, Anseeuw Chris
Tegen: van Craenenbroeck Lutgard, Maes Philip
De districtsraad Antwerpen keurt eenparig de overige artikels van het volgende besluit goed.
De districtsraad geeft gunstig advies over het volgend ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Boudewijnsstraat in het district Antwerpen ter vervanging van het aanvullend reglement, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 15 maart 2013 (jaarnummer 02515):
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Solvynsstraat en de Paleisstraat met toegelaten rijrichting naar de Paleisstraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, ter hoogte van de Boudewijnssteeg, over een afstand van 10 meter.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met zaterdag, van 9.00 tot 17.00 uur, langs de oneven zijde, tegenover het nummer 2/4, vanaf de Solvynsstraat over een afstand van 10 meter.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen die gebruikt worden door personen met een handicap, langs de even zijde, tegenover het nummer 23 (een plaats).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5: het binnenplein van “Den Bell” wordt ingericht als voetgangerszone. Het fietsen wordt bestendig toegelaten.
De verkeersborden F103 en F105 worden aangebracht.
Artikel 6: een fietspad wordt gemarkeerd door twee evenwijdige witte onderbroken strepen, langs de oneven zijde, van het nummer 3 tot het opstelvak voor fietsers ter hoogte van de Paleisstraat.
Artikel 7: een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Paleisstraat.
Artikel 8: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 9: een laad- en loszone op de verhoogde inrichting wordt gemarkeerd door middel van witte markeringen.
Artikel 10: een parkeervak wordt gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaats voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 11: een opstelvak voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen wordt gemarkeerd ter hoogte van het kruispunt met de Paleisstraat.
Het verkeersbord F14 wordt aangebracht.