2014_CBS_09290 - District Hoboken. Scheldevrijstraat - Bestratingswerken - Projectdefinitie en concept. Mobiliteitsvoorwaarden. (SWOU06276) - Goedkeuring

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

De bestaande inrichting in de Scheldevrijstraat is verouderd en niet afgestemd op de verschillende verkeersstroomen en gebruikers, het bestaande snelheidsregime en de huidige inrichtingsprincipes in functie van integrale toegankelijkheid.

De bestaande bomen hebben, te midden van de geasfalteerde strook tussen voetpaden en rijweg, zeer beperkte groeikansen en veroorzaken door wortelopdruk slecht toegankelijke voetpaden. Groenplantsoenen kennen een wisselend succes omwille van de zware kleigrond die na de sanering van de bodem is aangevoerd.

Om de verkeersveiligheid te verhogen, nieuw straatgroen te voorzien in optimale groeiomstandigheden en om te voldoen aan de behoeften van bewoners en gebruikers, moet de straat worden heraangelegd.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft, in samenwerking met verschillende bedrijfseenheden, de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting.

De projectdefinitie en concept zijn op 30 juni 2014 voorgelegd voor advies aan de commissie openbaar domein.

Situering en afbakening projectgebied
De projectzone is gelegen in Hoboken, wijk Moretusburg. De Scheldevrijstraat grenst aan de Grotebaan en de Curiestraat en ligt op de oostgrens van deze tuinwijk. De totale lengte van de straat is 350 meter.
  
Bestaande toestand en bestemming
De Scheldevrijstraat is een woonstraat met dubbelrichtingsverkeer en een snelheid van 50km/uur. Aan beide zijden van de straat bevindt zich een geasfalteerde berm met breedtes van 3,00 meter tot 4,30 meter met aansluitend een voetpad van ongeveer 1,90 meter breed. De bestaande bomen hebben geen noemenswaardig boomvak: er werd geasfalteerd tot dicht rond de stamvoet. De rijbaanbreedte bedraagt 7,50 meter.

Planningscontext
De Scheldevrijstraat is gelegen in een woongebied. Het gebied is gelegen in een gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP).

Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande en nieuwe toestand grondig geanalyseerd en ontwerpmatig getoetst.

Mobiliteitsvoorwaarden

• markeringen: zebrapaden aan het kruispunt Grotebaan hoeven niet terug te komen indien kruispunt compact, verhoogd wordt voorzien. Anders zijn zebrapaden nodig;
• snelheidsregime is 30 km/u;
• snelheidsremmers in de straat moet bijkomend voorzien worden;
• voorrangsregeling: er geldt voorrang aan rechts;
• verkeerssamenstelling: gemengd verkeer;
• parkeerorganisatie wordt in langsrichting voorzien aan beide zijden van de straat;
• dubbele rijrichting.

Mobiliteit
Door de lengte van de straat is verkeersremming met tussenafstanden van 100 meter tot 150 meter aangewezen. Het straatprofiel auto-auto bij 30km/u is maatgevend.

De straat is geen deel van een fietsroutenetwerk maar wordt wel frequent door fietsers gebruikt. De voetpaden moeten minstens 1,80 meter obstakelvrij breed zijn.

De kop aan de Grotebaan moet compacter aangelegd worden om de Scheldevrijstraat haaks te laten aansluiten op de Grotebaan. De straat is geen onderdeel van de hoofdroute van de brandweer.

Groen
De bestaande bomen zijn geknot en van eerste orde. Ze bevinden zich in een asfaltstrook, wat de groeikansen van de bomen sterk hindert. Boomwortels zoeken noodgedwongen, onder de voetpaden door, water en zuurstof  in de voortuinen. De situatie van wortelopdruk is dermate problematisch dat de herinrichting van de voetpaden enkel mogelijk is na het rooien van alle bomen.

Bij heraanleg moeten de boomvakken voldoende groot worden ingericht en ondergrondse voorzieningen worden getroffen voor een optimale doorwortelbare ruimte. Bomen van tweede orde zijn hiervoor aangewezen.

Op de twee pleinen kan maximaal worden ingezet op volwaardig groen met bomen van eerste orde.

Ontwerp

• bij de heraanleg van de Scheldevrijstraat wordt de breedte van het voetpad 2,00 meter obstakelvrij;
• op de grens van voetpad en voortuin wordt op het openbaar domein een haag voorzien. Deze strook is 0,50 meter breed en de gekozen soort is onderhoudsvriendelijk (bv. beuk);
• langs de parkeervakken, naast het voetpad wordt een uitstapstrook voorzien in een grasklinker (soort van grasdal). Deze strook van 1,70 meter breed dient ook voor de plaatsing van verlichtingspalen, fietsbeugels en andere ‘obstakels’. Op die manier blijft het voetpad gevrijwaard;
• de parkeervakken worden duidelijk leesbaar afgebakend. De wegbreedte wordt afgestemd op de gebruikers en de toegestane snelheid (30km/u);
• alle kruispunten worden voorzien van voetpaduitstulpingen om de oversteken te verkorten en de zichtbaarheid voor alle weggebruikers te verhogen;
• ter hoogte van de twee groene pleinen worden verkeersremmers voorzien;
• het parkeren aan beide zijden van de straat blijft behouden;
• op de twee pleinen wordt maximaal ingezet op groen met een verhoogde verblijfskwaliteit. Naast ruime groenvakken met bomen van eerste orde die maximaal kunnen uitgroeien wordt hier zit- en ontmoetingsruimte voorzien met beperkte spelaanleidingen en grasvlakken met een speelse afboording van haagjes.