Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing: decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
De Vaartkaai in het district Merksem:
Om de doorstroming in de straat te verbeteren, wordt de voorrangsregeling in alle zijstraten van de Vaartkaai op het grondgebied van de stad Antwerpen gewijzigd.
Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgemaakt, aangepast aan de gewenste verkeerssituatie.
Momenteel is op het grondgebied van de stad Antwerpen de voorrang van rechts van toepassing ter hoogte van alle zijstraten van de Vaartkaai. Het gaat over de volgende straten: Ingenieur Menneslaan, Bredabaan, Binnenweg, Duvelshoek, Westkaai, Oostkaai en Straalstraat.
Om de doorstroming te verbeteren, worden de bestuurders in de zijstraten verplicht om voorrang te verlenen aan het verkeer in de Vaartkaai. In de Ingenieur Menneslaan en de Straalstraat worden de bestuurders verplicht om te stoppen en voorrang te verlenen, omdat de zichtbaarheid op deze twee plaatsen zeer slecht is.
De verdeling in rijstroken, vanaf de grens met de gemeente Schoten tot aan de Oostkaai, wordt verder aangebracht tot voorbij de Westkaai. Hierdoor wordt de verkeerssituatie op deze kruispunten verduidelijkt.
In de Binnenweg moeten enkel de fietsers voorrang verlenen aan het verkeer in de Vaartkaai, omdat in de straat het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers van toepassing is met toegelaten rijrichting naar de Carettestraat.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling/mobiliteit blijft van mening dat de wijziging van de voorrangsregeling de doorstroming zal verbeteren. De Vaartkaai heeft immers een andere wegcategorie dan die van de zijstraten. Het aantal voertuigen dat gebruik maakt van de Vaartkaai is hoger dan in de zijstraten.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd omdat er niets verandert aan de parkeersituatie in de straat.
Het advies luidt: "Nu is de regel dat binnen de bebouwde kom de voorrang aan rechts blijft bestaan. Dit is op het grondgebied van de gemeente Schoten zo en, voorlopig op het grondgebied Antwerpen ook nog.
Hiervoor werd speciaal gekozen voor de eenduidigheid. Metropoolstraat, Hoogmolendijk, en verder naar Wijnegem buiten de bebouwde kom en regime 70 km/h geen voorrang aan rechts en binnen de bebouwde kom het regime 50 km/h (de snelheid werd hiervoor in Schoten zelfs verlaagd) met voorrang aan rechts.
Mee in de gedachte opgenomen was het feit dat anders de bestuurders uit de zijstraten (vooral Kruiningenstraat) tijdens de spits bijna nooit de Metropoolstraat zouden opkunnen.
Het regime in Antwerpen veranderen en zo op eenzelfde weg binnen de bebouwde kom twee verschillende regimes creëren kan verwarring scheppen bij de bestuurders en is niet aan te raden en zou tevens de eenvormigheid uithollen.
Nu is er duidelijkheid.
De districtsraad Merksem keurt eenparig het volgende besluit goed.
De districtsraad geeft gunstig advies over het volgend ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Vaartkaai in het district Merksem ter vervanging van het aanvullend reglement, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 26 maart 2012 (jaarnummer 259):
Artikel 1: de bestuurders rijdend in Vaartkaai genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
In de Oostkaai, Westkaai en Duvelshoek worden de verkeersborden B1 aangebracht. In de Straalstraat en de Ingenieur Menneslaan worden de verkeersborden B5 geplaatst.
Artikel 2: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
De districtsraad adviseert dat dezelfde reglementering moet gelden over de volledige Vaartkaai, dus ook voor de straten op het grondgebied district Antwerpen en de gemeente Schoten. De volledige Vaartkaai dient te worden ingericht als voorrangsweg.