2015_CBS_00983 - Bestek GAC/2014/2849 - Opmaak mobiliteitsplan Tour de France. Bestek, procedure en gunning - Goedkeuring

Nr.

Naam

Motivering

Score

Gunningscriterium nr. 1: Visie, plan van aanpak
Beoordeling op 70 punten
U beschrijft duidelijk uw visie op de aanpak van deze opdracht. Uw visie bestaat uit:

• een aanzet tot een plan van aanpak met timing;
• voorstel looptijd uitgedrukt in werkdagen;
• stappenplan;
• teamsamenstelling;
• interactie met opdrachtgever.

1

Scelta Mobility

a) Een aanzet tot een plan van aanpak met timing
De beschreven aanpak getuigt van ervaring met type opdracht en toont een realistische werkwijze. Positieve elementen uit het plan van aanpak zijn:

• Het onderscheid dat gemaakt wordt tussen de verschillende evenementdagen wat betreft doelpubliek, piekmomenten, enz. + erkenning dat dus ook andere maatregelen nodig zijn.
• De gegevensverzameling gebeurt vooral op basis van de praktijk (ook overleg en gegevensuitwisseling Tourstart in Utrecht) alsook is er een (eerste) voorstel om bezoekersstromen te spreiden in tijd en ruimte.
• De dag van het evenement wordt gewerkt met een webtool die ingezet wordt voor verkeersbeheer (monitoring en sturing).
• Er wordt rekening gehouden met (de bereikbaarheid van) overige evenementen en normale bestemmingen in de stad.
• Criteria waaraan maatregelen moeten voldoen zijn zeer uitgebreid en houden met veel factoren rekening.
• Dat het een “fiets” evenement is, wordt aangegrepen om de fiets ook extra aan te reiken in verplaatsingsmogelijkheid.
• Er zal communicatie voorbereid worden voor verschillende doelgroepen en via verschillende kanalen. De offerte bevat reeds een goede eerste aanzet.

b) Voorstel looptijd uitgedrukt in werkdagen
Wat betreft timing wordt in verhouding tot de totale kostprijs een realistische doorlooptijd voorgesteld. In de offerte wordt rekening gehouden met de mijlpalen zoals opgenomen in het bestek maar de fasering getuigt verder ook van een realistische planning en aanpak.

c) Stappenplan
Er wordt eerst onderzoek gedaan en analyse naar de mobiliteitssituatie, dan worden maatregelen opgesteld en voorgelegd. Daarna start de uitwerking van de maatregelen met verschillende mobiliteitspartners. Mogelijk wordt er voorbij gegaan aan het feit dat deze fases misschien meer door elkaar (kunnen) lopen. Zo zal bij de opmaak van het mobiliteitsplan best ook al contact worden genomen met een aantal sleutelspelers uit het mobiliteitsveld.

d) Teamsamenstelling
Onder leiding van Bart Busschaert zullen Bart Busschaert en Ward Ronse tijdens het evenement aanwezig zijn, uitgebreid met meerdere terreinmedewerkers op deze dagen.

De opmaak en uitwerking van het mobiliteitsplan wordt door projectleider en medewerker gedaan.

Uit de offerte blijkt ruime ervaring bij het opstellen van evenementenvervoerplannen alsook met coördinatie tijdens evenementen. De Antwerpse context is het studiebureau duidelijk niet onbekend.

e) Interactie met opdrachtgever
Er wordt terecht van uitgegaan dat verschillende stadsdiensten betrokken zijn bij de organisatie en dat uitgebreid overleg met betrokkenen nodig is. Maandelijks wordt een voortgangsvergadering gepland, maar tegelijk wordt aangegeven dat dit flexibel is in functie van noodzaak en dichterbij komen van het evenement.

63

2

Vectris cvba

a) Een aanzet tot een plan van aanpak met timing
De beschreven aanpak getuigt van inzicht in en vertrouwdheid met de vraagstelling van opdrachtgever en toont een realistische werkwijze. De brede visie naar mogelijk maatregelen, de te betrekken partijen en de opvolging van maatregelen zijn positieve elementen. Toch zijn er een aantal elementen die minder goed scoren:

• Het voorstel om enkel kengetallen van het OVG als uitgangspunt te nemen voor de studie lijkt ons te beperkt.
• Fietsers en voetgangers lijken onderbelicht te raken in het maatregelenpakket, wat zonde is voor een “fiets/sportief” evenement. In de offerte wordt de focus vooral gelegd op het openbaar vervoer.
• De dagen voorafgaand beschouwen als algemene repetitie voor 6 juli veronderstelt gelijke doelgroepen en gelijke verplaatsingswijzen. In de verschillende evenementdagen bestaat echter een groot onderscheid in doelpubliek, in verplaatsingsgedrag o.a. door andere herkomst, in tijdstip van verplaatsing, in weekend en werkdag, etc.

b) Voorstel looptijd uitgedrukt in werkdagen
Er wordt voor de opmaak van het mobiliteitsplan in verhouding tot de uitwerking van de maatregelen relatief veel tijd gebruikt. Het voorstel respecteert de mijlpalen zoals de opdrachtgever die heeft meegegeven in het bestek voor deze opdracht.

c) Stappenplan
Het voorstel van Vectris vertrekt vanuit de suggestie om de mobiliteitspartners al te betrekken bij de opmaak van het mobiliteitsplan. Dit heeft het voordeel dat de mogelijkheid van slagen van de maatregel vroeg in het proces wordt ingeschat.

d) Teamsamenstelling
De aanwezigheid van Bart Desmedt in het team van Vectris is zeker een grote meerwaarde voor deze opdracht. Onder leiding van Bart Desmedt zullen Bart Desmedt en Geert Vercruysse tijdens het evenement aanwezig zijn. Uit de referenties van Bart Desmedt blijkt een zeer grote ervaring op vlak van coördinatie tijdens evenementen.

Tijdens de opmaak en uitwerking van de maatregelen worden nog 4 medewerkers ingezet. Het team van Vectris is zeer groot zodat eventuele vervanging geen probleem geeft. Voor de veldwerkers wordt een beroep gedaan op vrijwilligers die door de stad dienen te worden geleverd.

e) Interactie met opdrachtgever
Vectris maakt een zeer duidelijke taakverdeling tussen taken die de stad opneemt en die Vectris zal uitvoeren. Dit geeft absolute voordeel van de duidelijkheid. Tegelijk worden er wel veel taken nog bij de stad gelegd.

Een zeer regelmatig overleg (tweewekelijks) zorgt logischerwijs voor een goede samenwerking.

55

Gunningscriterium nr. 2: Prijs
Beoordeling op 30 punten
Regel van drie; Score offerte = (prijs laagste offerte / prijs offerte) * gewicht van het criterium prijs.

2.1. Globale prijs voor de opmaak van een vervoersplan = 10 punten;
2.2. De eenheidsprijzen (uurtarieven per profiel) = 20 punten;
• 2.2.1. Het uurtarief voor projectcoördinator/senior = 8 punten;
• 2.2.2. Het uurtarief voor een projectmedewerker = 8 punten;
• 2.2.3. Het uurtarief voor uitvoerend personeel = 4 punten.

Indien een potentiële inschrijver voor een bepaald profiel geen prijs wenst op te geven, dan is dit toegelaten. De inschrijver is dan wel verplicht om aan te geven welk profiel uit bovenstaande opgelijste profielen er zal ingezet worden voor die post (2.2.1. t.e.m. 2.2.3.).

1

Scelta Mobility

2.1.Globale prijs: 27.160/27.160 * 10 = 10 
2.2.1. uurprijs projectcoördinator: 90/90 * 8 = 8
2.2.2. uurprijs projectmedewerker:72/80 * 8 = 7,2

2.2.3. uurprijs uitvoerend medewerker: 56,25/56,25 * 4 = 4

29,20

2

Vectris cvba

2.1.Globale prijs: 27.160/43.344 * 10 = 6,2
2.2.1 uurprijs projectcoördinator 90/90 * 8 = 8
2.2.2. uurprijs projectmedewerker 72/72 * 8 = 8
2.2.3. uurprijs uitvoerend medewerker: 56,25/59 * 4 = 3,8

26