2015_CBS_00794 - Aanpassing verkeersreglement - District Ekeren. Moerenhoutlaan - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De districtsraad van Ekeren besliste in zitting van 24 november 2014 (jaarnummer 115) om de algemene adviesbevoegdheid gedeeltelijk te delegeren aan het districtscollege, zijnde de bevoegdheid voor het adviseren in het kader van het lokaal verkeersbeleid, in het bijzonder over de ontwerpen van aanvullende verkeersreglementen. Het districtscollege kan de districtsraad consulteren voorafgaand aan het advies.

De Moerenhoutlaan in het district Ekeren:

• is een te reglementeren openbare weg die behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat op 25 februari 1992 (jaarnummer 214) door de gemeenteraad werd goedgekeurd;
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 17, “Kern Ekeren”. 

De twee middeneilanden in de Moerenhoutlaan werden heraangelegd. 

Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgemaakt, aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• het eenrichtingsverkeer rond het middeneiland ter hoogte van de Jos Craeybeckxlaan wordt gereglementeerd;
• de verhoogde inrichting ter hoogte van het middeneiland aan de school (huisnummer 180) wordt niet gereglementeerd omdat de straat in een zone 30 gelegen is;
• een stilstand- en parkeerverbod wordt ingevoerd langs de oneven zijde, vanaf huisnummer 23 tot huisnummer 41, zodat doorgaand verkeer voldoende ruimte heeft bij het kruisen;
• het deels parkeren op het trottoir wordt aangepast;
• de toegang voor verkeer ter hoogte van het middeneiland aan huisnummer 180, langs de zijde van de school, wordt verboden voor ieder bestuurder uitgezonderd voor plaatselijk verkeer, langs de zijde van de Jos Craeybeckxlaan;
• de toegang voor verkeer ter hoogte van het middeneiland aan huisnummer 180, langs de zijde van de school, wordt verboden voor iedere bestuurder, uitgezonderd voor fietsers, langs de zijde van de Veltwijcklaan;
• bestuurders rijdend in de Moerenhoutlaan genieten voorrang op de bestuurders die de verhoogde inrichting ter hoogte van de school verlaten. Hierdoor is de situatie op dit kruispunt duidelijk en veilig;
• het parkeren voor autocars van 8.00 tot 16.00 uur werd eveneens beperkt van maandag tot en met vrijdag. Dit wordt mee opgenomen in het aanvullend reglement;
• de rotonde werd reeds gereglementeerd in het aanvullend reglement van de Veltwijcklaan en wordt bijgevolg niet meer opgenomen in het aanvullend reglement van de Moerenhoutlaan.

De parkeerbalans is negatief: er verdwijnen 7 parkeerplaatsen. De heraanleg heeft wel gezorgd voor een vlottere doorstroming van het autoverkeer tijdens piekmomenten van de school. De schoolomgeving en het kruispunt met de Jos Craeybeckxlaan zijn bovendien verkeersveiliger.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.