Terug

2014_CBS_10131 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Gounodstraat - Goedkeuring

college van burgemeester en schepenen
vr 03/10/2014 - 09:00 Collegezaal, stadhuis
Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Bart De Wever, burgemeester; Koen Kennis, schepen; Ludo Van Campenhout, schepen; Claude Marinower, schepen; Rob Van de Velde, schepen; Nabilla Ait Daoud, schepen; Fons Duchateau, schepen; Roel Verhaert, stadssecretaris

Afwezig

Philip Heylen, schepen; Marc Van Peel, schepen; Serge Muyters, korpschef

Secretaris

Roel Verhaert, stadssecretaris

Voorzitter

Bart De Wever, burgemeester
2014_CBS_10131 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Gounodstraat - Goedkeuring 2014_CBS_10131 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Gounodstraat - Goedkeuring

Motivering

Algemene financiƫle opmerkingen

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Regelgeving: bevoegdheid

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Aanleiding en context

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Gounodstraat, in het district Antwerpen, werd op 18 oktober 2013 (jaarnummer 10384) door het college goedgekeurd.

In de Gounodstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel, met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

Het fietsen tegen de rijrichting wordt ingevoerd.

Argumentatie

Op de Mechelsesteenweg, tegenover de Gounodstraat, was een fietspad gemarkeerd. Deze zorgde voor verwarring en een onveilige situatie. Het Vlaams Gewest heeft deze nu verwijderd waardoor het fietsen tegen de rijrichting ingevoerd kan worden.

Parkeerbalans: het invoeren van het fietsen tegen de rijrichting heeft geen invloed op het aantal parkeerplaatsen.

Artikel 4 werd aangevuld met de signalisatie zoals door de Vlaamse Overheid, Departement Mobiliteit en Openbare Werken gevraagd.

Juridische grond

  • wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
  • Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
  • ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
  • ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
  • de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
  • collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
  • De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Adviezen

Advies districtsraad van Antwerpen van 15 september 2014, jaarnummer 00096 Gunstig advies
Advies Vlaamse Overheid, Agentschap Wegen en Verkeer Antwerpen Gunstig advies

Het advies werd niet binnen de gestelde termijn van een maand ontvangen en wordt bijgevolg als gunstig beschouwd.

Advies verkeerspolitie van 9 mei 2014 Gunstig advies
Advies GAPA van 13 mei 2014 Gunstig advies
Advies Vlaamse Overheid, Departement Mobiliteit en Openbare Werken van 29 april 2014 Gunstig onder voorwaarden

De Vlaamse Overheid, Departement Mobiliteit en Openbare Werken meldt: "De signalisatie bij artikel 4 ontbreekt: borden E9a + onderbord Type VIId + Xc (de signalisatie onder artikel 6 is onvoldoende om de plaats voor te behouden voor personen met een handicap)."

Beleidsdoelstellingen

3 - Mobiele stad
Stad en haven zijn bereikbaar, (verkeers)leefbaar en verkeersveilig
Op het niveau van de straat zijn de principes van verkeersmanagement toegepast
Verkeersreglementen zijn opgesteld met oog op het realiseren van bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Het college keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Gounodstraat in het district Antwerpen goed.

Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Constantia Teichmannplaats.

De verkeersborden C1 en F19 met onderbord wordt aangebracht.

Artikel 2: de verplichting wordt opgelegd rechtsaf te fietsen, ter hoogte van de Mechelsesteenweg.

Het verkeersbord D1f wordt aangebracht.

Artikel 3: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, aan de doorgang naar de Molenstraat, tussen de nummers 2 en 4.

Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.

Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de oneven zijde, ter hoogte van het nummer 1 (een plaats).

Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.

Artikel 5: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan, ter hoogte van de Mechelsesteenweg.

Artikel 6: een parkeervak wordt gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaats voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.

Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.

Artikel 2

Dit besluit heeft in principe geen financiƫle gevolgen voor de stad of het OCMW.