2014_CBS_10137 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Boudewijnsstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Boudewijnsstraat, in het district Antwerpen, werd op 15 maart 2013 (jaarnummer 02515) door het college goedgekeurd.

In de Boudewijnsstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen binnen de Singel, met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

Ook maakt ze deel uit van het Antwerps grondgebied waar quadvoertuigen op stadswegen verboden zijn, uitgezonderd vergunninghouders.

In de Boudewijnsstraat werd op de verhoogde inrichting een laad- en loszone voorzien ter hoogte van het parkje in de Boudewijnssteeg.

Het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen (parkeerbedrijf) kreeg de vraag van buurtregie om een oplossing te zoeken voor het foutparkeren op het voetpad op de hoek met de Solvynsstraat door bezoekers van het rust- en verzorgingstehuis (RVT).

Het aanvullend verkeersreglement dient te worden aangepast aan de huidige en gewenste toestand.

Het parkeerbedrijf stelt voor:

• inrichten van een laad- en loszone over een afstand van 10 meter, van maandag tot en met zaterdag, van 9.00 tot 17.00 uur.

RVT-bezoekers, die bewoners komen ophalen of afzetten, vinden geen parkeerplaats naast het RVT. Ook willen ze het verkeer in de straat niet belemmeren en parkeren bijgevolg vooraan het RVT op het brede voetpad. Dit leidt tot gevaarlijke verkeerssituaties. Doordat het voetpad geblokkeerd wordt, ondervinden bewoners van het RVT moeilijkheden om de ingang van het RVT te bereiken.
De venstertijden zijn zo gekozen dat er op de drukste momenten van de dag het laden en lossen in de voorziene zone kan gebeuren. ’s Avonds kunnen bewoners parkeren op deze zone.

• de laad-en loszone op de verhoogde inrichting werd met witte haken afgebakend. Om het parkeren te verhinderen, wordt het parkeerverbod ingevoerd.

Door deze maatregel verdwijnen er van maandag tot en met zaterdag, van 9.00 tot 17.00 uur, twee parkeerplaatsen.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.