Recent vernam het stadsbestuur dat de Vlaamse overheid versneld werk wil maken van de aanleg van de verbindingsweg N10-R11 in Mortsel. Dit in functie van het verlichten van de verkeersdruk in Borsbeek en Mortsel alsook het creëren van een meer directe verbinding vanuit Lier.
Het stadsbestuur wil deze opportuniteit aangrijpen om eveneens de auto-ontsluiting van de luchthaven Antwerp Airport te optimaliseren en proactief in te spelen op de ontsluitingsproblematiek van de luchthaven.
In 2015 zal het aantal reizigers op de luchthaven immers gevoelig stijgen, dankzij de uitbreiding van het aantal bestemmingen. De luchthaven voorziet dan ook haar parkeeraanbod op de site uit te breiden met de bouw van een parkeergarage wanneer dit nodig blijkt.
Niet enkel in functie van de luchthaven zelf, maar ook van het ontwikkelbare KMO-terrein aan de luchthaven, is een betere ontsluiting via de R11 noodzakelijk.
De auto-ontsluiting van de luchthaven Antwerp Airport maakt onderdeel uit van de multimodale mobiliteitsvisie voor de ontsluiting van de luchthaven die de stad Antwerpen uit zal werken.
Aangezien de luchthaven een bovenlokale attractiepool is én zowel de aantrek als het belang vanaf 2015 toe zal nemen, wenst het stadsbestuur de ontsluiting van deze parking maximaal te koppelen aan het hogere wegennet, in casu de R11. Hiermee hoeft een groot deel van het bestemmingsverkeer voor de luchthaven niet meer door de dichtbevolkte woonwijken van Borgerhout en Deurne-Zuid te rijden.
In functie van de ontsluiting van de luchthaven, is het dan ook wenselijk om deze ontsluiting te integreren in het project van de verbindingsweg N10-R11. De opgave om de ontsluiting van de parking reeds tijdelijk te ontsluiten via de R11, gaf het stadsbestuur als randvoorwaarde mee aan de uitbater van de luchthaven. Ook reeds op zeer korte termijn is het dus wenselijk de aansluiting met de R11 op een verkeersveilige en vlotte manier te regelen.
Ook het KMO-terrein aan de luchthaven zal beter en volwaardig aangetakt moeten worden aan de R11 als Vlaanderen dit verder wil ontwikkelen.
Bovenstaande maatregelen kaderen eveneens binnen de beslissing van de Vlaamse regering van 8 juni 2007 betreffende de milderende maatregel uit het MER voor de luchthaven. In de ‘afbakening van het grootstedelijk gebied Antwerpen’ werden deze maatregelen als volgt vertaald:
Er wordt geopteerd om de bebouwing te concentreren aan de spoorweg, zodat de open ruimtevinger tussen Boechout en Borsbeek kan doordringen in het stedelijk weefsel. De bebouwing in de zone voor stedelijke activiteiten kan aansluiten op de loodsen van de luchthaven. Naar de R11 toe kan breder bebouwd worden om de nodige ontwikkelingsmogelijkheden te kunnen bieden, de maximale grens wordt echter gelijk gehouden met de bocht van de omleidingsweg. Een nabestemming parkgebied kan worden opgelegd om op lange termijn de groene vinger te vrijwaren.
Er moet vermeden worden dat het verkeer dat gegenereerd wordt op de stedelijke activiteitenzone doorheen de woonwijken zijn weg zoekt naar de Ring en de Singel. De ontsluiting dient doorgeknipt te worden: de luchthaven via de Diksmuidelaan, de stedelijke activiteitenzone via een ontsluitingscomplex op de R11. De doorsteek kan enkel gebruikt worden voor fietsverkeer en hulpdiensten.
Bovenstaande maatregelen kaderen eveneens binnen de beslissing van de Vlaamse regering van 8 juni 2007 betreffende de milderende maatregel uit het MER die in het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) van de luchthaven opgenomen werden. In de ‘afbakening van het grootstedelijk gebied Antwerpen’ werden deze maatregelen als volgt vertaald:
Er wordt geopteerd om de bebouwing te concentreren aan de spoorweg, zodat de open ruimtevinger tussen Boechout en Borsbeek kan doordringen in het stedelijk weefsel. De bebouwing in de zone voor stedelijke activiteiten kan aansluiten op de loodsen van de luchthaven. Naar de R11 toe kan breder bebouwd worden om de nodige ontwikkelingsmogelijkheden te kunnen bieden, de maximale grens wordt echter gelijk gehouden met de bocht van de omleidingsweg. Een nabestemming parkgebied kan worden opgelegd om op lange termijn de groene vinger te vrijwaren.
Er moet vermeden worden dat het verkeer dat gegenereerd wordt op de stedelijke activiteitenzone doorheen de woonwijken zijn weg zoekt naar de Ring en de Singel. De ontsluiting dient doorgeknipt te worden: de luchthaven via de Diksmuidelaan, de stedelijke activiteitenzone via een ontsluitingscomplex op de R11. De doorsteek kan enkel gebruikt worden voor fietsverkeer en hulpdiensten.
Omwille van de geplande uitbreiding van het aantal bestemmingen, is het nodig er op aan te dringen om niet enkel de stedelijke activiteitenzone aan te takken op de R11, maar tevens ook (een groot gedeelte van) de parkeervoorzieningen van de luchthaven. Deze nieuwe aansluiting met de R11 mag echter geen doorgaande route tussen de R11 en Berchem vormen. Deze weg heeft louter en alleen bestemmingsverkeer voor de KMO-zone en de luchthavenparking als doel.
Het college vraagt aan de Vlaams minister van mobiliteit om formeel betrokken te worden in het project van de verbindingsweg N10-R11 in functie van het realiseren van de auto-ontsluiting van de luchthaven via de R11.
Het college keurt de collegiale brief gericht aan de Vlaamse minister van mobiliteit goed.