De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.
De Grasbloemstraat in het district Merksem:
Het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd.
Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgemaakt, aangepast aan de gewenste verkeerssituatie.
In de Grasbloemstraat geldt momenteel eenrichtingsverkeer. De fietsers mogen niet tegen de rijrichting rijden. Vermits er in deze straat langs één zijde niet geparkeerd mag worden, is de straat breed genoeg om het fietsen tegen de rijrichting in te voeren.
De parkeerbalans wijzigt niet omdat er niets verandert aan de parkeersituatie in de straat.
Het college keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Grasbloemstraat in het district Merksem goed.
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Moeshofstraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, over de ganse lengte van de straat.
Het verkeersbord E1 wordt aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden, van maandag tot vrijdag, van 6.30 uur tot 18.00 uur, langs de even zijde, vanaf de scheiding van de nummers 8 en 10 tot de scheiding van de nummers 18 en 20.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.