Artikel 57 § 3, 13° van het Gemeentedecreet (15 juli 2005): het college van burgemeester en schepenen is bevoegd voor beslissingen die aan het advies, de machtiging of de goedkeuring van een toezichthoudende overheid onderworpen zijn.
Op 27 september 2013 (jaarnnummer 9693) formuleert het college met de beslissing "Masterplan 2020. Brabo 2 - Referentieontwerp - Goedkeuring", de opdracht voor het uitwerken van een alternatieve ontsluiting van het bestaande containerpark en de politiekazerne via de interne wegenis op de site Havana.
Op 4 oktober 2013 (jaarnnummer 9951) besliste het college een collegiale brief te verzenden aan AWV, De Lijn en BAM inzake het inpassen van een derde doorgaande rijstrook op de Noorderlaan.
Deze aanvraag voor stedenbouwkundige vergunning is een beperkte wijziging binnen het project Brabo 2 (Noorderlijn) voor het geheel van de infrastructuurwerken die nodig zijn voor de realisatie van de traminfrastructuur, inclusief de heraanleg van het openbaar domein, vanaf het centrale deel van de Leien tot aan de Ekersesteenweg en een gedeelte van het Eilandje en de Scheldekaaien. De tramlijn Noorderlijn maakt deel uit van het Masterplan voor de mobiliteit van Antwerpen en omvat de bouw van een tramlijn op het traject van de Noorderlaan in Antwerpen over het Albertkanaal tot de Ekersesteenweg, met een eindhalte en tramkeerlus aan de Havanasite. De Noorderlaan zelf wordt ook heringericht.
De stedenbouwkundige vergunning voor het project Brabo 2 (met ref. EPB:11002/A/8.00/11002/6845.3 en 8.00/11002/6845.3) werd verkregen op 19 december 2014.
Voor de eerder voorziene ontsluiting van het containerpark werd een alternatief uitgewerkt dat gunstiger is inzake verkeersveiligheid (minder kruisen van de tramlijn), sociale controle en kostprijs. Dit alternatief is mogelijk omdat een derde rijspoor op de Noorderlaan werd ingepast. Dit alternatief werd voorgelegd aan de werkgroep BRABO2, die akkoord gaat met de ontsluiting van het containerpark via de Noordelaan.
Om zo veel mogelijk buffercapaciteit te realiseren en om verkeerstechnische redenen (veiligheid), wordt de ingang van het containerpark aangepast en zal een langere aanschuifstrook worden voorzien achter het containerpark die wordt bereikt via de Logistiekweg aan de oostzijde van het containerpark. Voor deze aangepaste ontsluiting is een beperkte wijziging van het tracé van de tramlijn noodzakelijk. Hierbij wordt de tramlijn naar rechts opgeschoven zodat de bezoekers deze niet meer hoeven te kruisen. In de nieuwe situatie kan het containerpark op een verkeersveilige manier ontsloten worden.
In uitvoering van artikel 4 7 1 §1 en artikel 4 7 26 §1 van de 'Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening' worden de stedenbouwkundige vergunningen, voor handelingen van algemeen belang of voor aanvragen ingediend door publiekrechtelijke of semipublieke rechtspersonen, afgeleverd door de gewestelijke stedenbouwkundige ambtenaar binnen de bijzondere procedure.
Het college beslist de aanvraag tot een stedenbouwkundige vergunning aangaande het wijzigen van de tramlijn en de as van de rijweg gelegen aan het containerpark Luchtbal, in te dienen bij het ministerie van de Vlaamse regering, agentschap ruimtelijke ordening.