Terug

2015_DCBE_00010 - Aanpassing verkeersreglement - District Berchem. Koninklijkelaan. Advies - Goedkeuring
districtscollege Berchem
wo 07/01/2015 - 18:00 Raadzaal
Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Evi Van der Planken, voorzitter districtscollege; Bruno De Saegher, districtsschepen; Cindy Van Paesschen, districtsschepen; Edwin De Cleyn, districtsschepen; Anne Bakelants, districtsschepen; Ann De Potter, districtssecretaris

Afwezig

Sigrid Borgmans, plaatsvervangend districtssecretaris

Secretaris

Ann De Potter, districtssecretaris

Voorzitter

Bruno De Saegher, districtsschepen
2015_DCBE_00010 - Aanpassing verkeersreglement - District Berchem. Koninklijkelaan. Advies - Goedkeuring 2015_DCBE_00010 - Aanpassing verkeersreglement - District Berchem. Koninklijkelaan. Advies - Goedkeuring

Motivering

Regelgeving: bevoegdheid

Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing: decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Aanleiding en context

De Koninklijkelaan in het district Berchem:

  • is een te reglementeren openbare weg die behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
  • heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat op 27 oktober 1992 (jaarnummer 1600) door de gemeenteraad werd goedgekeurd;
  • bevat een zone 30 schoolomgeving.

In 2010 werd het fietspad aan beide zijden van de Koninklijkelaan heraangelegd.

In 2012 werd via de Taxibond gevraagd om 5 taxistandplaatsen te verwijderen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot het wegverkeer werd tot nu toe niet aangepast.

Argumentatie

Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld, aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

  • de 5 taxistandplaatsen ter hoogte van de Grotesteenweg werden verwijderd;
  • de fietsopstelstroken werden ingericht ter hoogte van beide zijden van het kruispunt met de Elisabethlaan;
  • het fietspad aan beide zijden van de Koninklijkelaan wordt opgenomen in het aanvullend verkeersreglement.

De parkeerbalans wijzigt niet, maar de vijf voorbehouden parkeerplaatsen voor taxivoertuigen werden omgevormd tot parkeerplaatsen toegelaten voor motorfietsen, personenauto's, auto's voor dubbel gebruik en minibussen.

Juridische grond

  • Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
  • Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
  • Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
  • Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
  • Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

Adviezen

het advies van de lokale verkeerspolitie van 11 december 2014 Gunstig advies

Beleidsdoelstellingen

2 - Veilige stad
Berchem is een veilig district dankzij een geïntegreerde aanpak
Berchem is een verkeersveilig district dankzij een geïntegreerde aanpak
Gebieden waar de objectieve verkeersonveiligheid het grootst is worden prioritair aangepakt (adviesbevoegdheid)

Besluit

Het districtscollege berchem legt het volgende voor aan de districtsraad berchem:

Artikel 1

De districtsraad geeft gunstig advies over het volgend ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Koninklijkelaan in het district Berchem, ter vervanging van het aanvullend reglement, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 27 oktober 1992 (jaarnummer 1600):

Artikel 1: de toegang wordt verboden, uitgezonderd voor plaatselijk verkeer en openbare autobusdiensten:

  • aan de even zijde van de middenrijbaan, in het gedeelte begrepen tussen het kruispunt met de de Elisabethlaan en nummer 10.

De verkeersborden C3 met onderbord worden aangebracht.

Artikel 2: de toegang wordt verboden, uitgezonderd voor openbare autobusdiensten:

  • aan de even zijde van de middenrijbaan, in het gedeelte begrepen tussen nummer 10 en het kruispunt met de Grotesteenweg.

De verkeersborden C3 met onderbord worden aangebracht.

Artikel 3: de verplichting wordt opgelegd rechts te rijden ter hoogte van het oorlogsmonument aan het kruispunt met de Elisabethlaan.

De verkeersborden D1 worden aangebracht. 

Artikel 4: de verplichting wordt opgelegd rechts te rijden: 

  • ter hoogte van de middenrijbaan ter hoogte van het nummer 8 (uitgezonderd voor openbare autobusdiensten);
  • het kruispunt met de Grotesteenweg.

Verkeersborden D1 met onderbord worden aangebracht.

Artikel 5: een verplicht fietspad werd aangelegd op eigen bedding, langs de beide zijden en over de ganse lengte van de straat.

De verkeersborden D7 worden aangebracht.

Artikel 6: het parkeren wordt verboden:

  • langs de oneven zijde: ter hoogte van de nummers 7/9 over een afstand van 15 meter.

Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.

Artikel 7: het stilstaan en parkeren wordt verboden:

  • langs de oneven zijde tussen het kruispunt met de Elisabethlaan en de Hilda Ramstraat.

Het verkeersbord E3 wordt aangebracht.

Artikel 8: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor ceremoniewagens:

  • langs de even zijde aan de ingang van de begraafplaats over een afstand van 20 meter.

Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.

Artikel 9: het parkeren wordt verplicht op de berm op de ventwegen: 

langs de oneven zijde tegenover de huizenrij aan de zijde van de middenberm:

  • van het kruispunt met de Grotesteenweg tot het nummer 31;
  • van het nummer 59 tot aan het kruispunt met de Floraliënlaan;

langs de even zijde aan de zijde van de huizenrij:

  • van het kruispunt met de Prins Leopoldlaan tot aan het kruispunt met de Hugo Verrieststraat;

langs de even zijde tegenover de huizenrij aan de zijde van de middenberm:

  • van het kruispunt met de Hugo Veerieststraat tot tegenover het nummer 10.

De verkeersborden E9e met onderbord worden aangebracht.

Artikel 10: de middenrijbaan wordt over de ganse lengte verdeeld in rijstroken.

Artikel 11: de middenrijbaan wordt tussen het nummer 16 en het nummer 8 verdeeld in rijstroken.

Voorsorteringspijlen worden gemarkeerd voor de inrit naar de ventweg ter hoogte van het nummer 8.

Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.

Artikel 12: een busstrook wordt gemarkeerd op de middenrijbaan, door een brede witte onderbroken streep en het woord "BUS" wordt hierin aangebracht:

  • langs de even zijde tussen het nummer 10 en het kruispunt met de Grotesteenweg.

De verkeersborden F17 worden aangebracht.

Artikel 13: de denkbeeldige rand van de rijbaan wordt gemarkeerd door een brede witte doorlopende streep, langs de beide zijden van de middenrijbaan, over de ganse lengte van de straat.

Artikel 14: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:

  • ter hoogte van de Grotesteenweg;
  • langs beide zijden van het kruispunt met de Elisabethlaan;
  • ter hoogte van de Prins Leopoldlaan;
  • ter hoogte van de Floraliënlaan.

Artikel 15: Opstelvakken voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen worden gemarkeerd:

  • aan beide zijden van het kruispunt met de Elisabethlaan.

De verkeersborden F14 worden aangebracht.

Artikel 2

Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad of het OCMW.

Bijlagen

  • G1992-001600.pdf
  • 20141030-SC.PDF