Terug

2015_DRME_00011 - Aanpassing verkeersreglement - District Merksem. Wildert. Advies - Goedkeuring

districtsraad Merksem
do 26/02/2015 - 20:00 Raadzaal
Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Luc Bungeneers, Voorzitter districtsraad; Gilbert Verstraelen, districtsschepen; Wendy Simons, districtsschepen; Karin Staes, districtsschepen; Herman Gielen, districtsschepen; Koenraad De Cock, districtsraadslid; Sonja De Meyer, districtsraadslid; Philippe Elst, districtsraadslid; Jean-Marie De Kimpe, districtsraadslid; Chris Morel, districtsraadslid; Jan Penris, districtsraadslid; Jan Dumon, districtsraadslid; Carla Nielsen, districtsraadslid; Arben Gashi, districtsraadslid; Mostafa Nassali, districtsraadslid; Gie Van den Neucker, districtsraadslid; Lut Vergauwen, districtsraadslid; Wim Jochems, districtsraadslid; Tristan Faes, districtsraadslid; Peggy Van Campenhout, districtsraadslid; Els Wittocx, districtssecretaris

Afwezig

Karolien Dewinter, districtsraadslid; David Dogge, districtsraadslid; Yves Helsen, districtsraadslid; Nurten Isikli, districtsraadslid; Imelda Lamigan, districtsraadslid; Edith Cappaert

Secretaris

Els Wittocx, districtssecretaris

Voorzitter

Luc Bungeneers, Voorzitter districtsraad
2015_DRME_00011 - Aanpassing verkeersreglement - District Merksem. Wildert. Advies - Goedkeuring 2015_DRME_00011 - Aanpassing verkeersreglement - District Merksem. Wildert. Advies - Goedkeuring

Motivering

Regelgeving: bevoegdheid

Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing : decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Aanleiding en context

De Wildert in het district Merksem:

  • is een te reglementeren openbare weg die behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
  • heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat op 18 mei 1993 (jaarnummer 620) door de gemeenteraad werd goedgekeurd;
  • maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 33, “Kern Merksem”.

In de straat werden woningen gebouwd waardoor de signalisatie van het parkeren aangepast moet worden.

De haakse parkeerplaatsen worden gemarkeerd.

Argumentatie

Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgemaakt, aangepast aan de huidige verkeerssituatie.

  • het artikel over de zone 30 wordt niet meer opgenomen in het aanvullend reglement omdat de straat nu deel uitmaakt van de zone 30 gekend als nummer 33, “Kern Merksem”;
  • de gemarkeerde parkeerplaatsen worden mee opgenomen in het aanvullend reglement;
  • de verkeersborden die het parkeren voor personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen aangeven, worden niet meer opgenomen in het aanvullend reglement omdat door het aanbrengen van markeringen deze niet meer nodig zijn;
  • het parkeerverbod wordt aangepast aan de huidige situatie in de straat.

 

De parkeerbalans is negatief: door het parkeren niet meer toe te laten voor de nieuw opgerichte gebouwen, verdwijnen er drie parkeerplaatsen.

Dit wordt wel gecompenseerd door de aanleg van extra parkeerplaatsen in de straat in de loop van 2015.

Juridische grond

Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgemaakt, aangepast aan de huidige verkeerssituatie.

  • het artikel over de zone 30 wordt niet meer opgenomen in het aanvullend reglement omdat de straat nu deel uitmaakt van de zone 30 gekend als nummer 33, “Kern Merksem”;
  • de gemarkeerde parkeerplaatsen worden mee opgenomen in het aanvullend reglement;
  • de verkeersborden die het parkeren voor personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen aangeven, worden niet meer opgenomen in het aanvullend reglement omdat door het aanbrengen van markeringen deze niet meer nodig zijn;
  • het parkeerverbod wordt aangepast aan de huidige situatie in de straat.

De parkeerbalans is negatief: door het parkeren niet meer toe te laten voor de nieuw opgerichte gebouwen, verdwijnen er drie parkeerplaatsen.

Dit wordt wel gecompenseerd door de aanleg van extra parkeerplaatsen in de straat in de loop van 2015.

Adviezen

advies van verkeerspolitie van 27 januari 2015 Gunstig advies
advies van MOW van 29 januari 2015 Gunstig advies

Besluit

De districtsraad Merksem keurt eenparig het volgende besluit goed.

De districtsraad merksem beslist:

Artikel 1

De districtsraad geeft gunstig advies over het volgend ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Wildert in het district Merksem ter vervanging van het aanvullend reglement, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 18 mei 1993 (jaarnummer 620):

Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen huisnummer 5 en huisnummer 112, met toegelaten rijrichting naar huisnummer 112.

De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.

Artikel 2: het parkeren wordt verboden:

  • langs de even zijde:

van huisnummer 4 tot  tegenover huisnummer 78;

van tegenover huisnummer 66 tot huisnummer 112;

van tegenover huisnummer 6 tot de Eethuisstraat;

  • langs de oneven zijde:

van huisnummer 1 tot tegenover huisnummer 22;

van tegenover huisnummer 24 tot tegenover huisnummer 46;

van tegenover huisnummer 84 tot huisnummer 1.

De verkeersborden E1 worden aangebracht.

Artikel 3: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de oneven zijde:

  • tegenover de huisnummers 22 en 24;
  • van tegenover huisnummer 46 tot tegenover huisnummer 60.

Artikel 4: haakse parkeervakken  worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de even zijde:

  • van de Eethuisstraat tot voor huisnummer 4;
  • van tegenover huisnummer 68 tot tegenover huisnummer 78;
  • van huisnummer 112 tot tegenover huisnummer 6.

 

 

Artikel 2

Dit besluit heeft in principe geen financiƫle gevolgen.

Bijlagen

  • 19930518_GR_620.pdf
  • 20141223_plan_NT.pdf